







































Mercedes-Benz 220S 1958
-
Kilométrage160 932 km
-
TransmissionN.C.
-
Moteur (l)2.2 liter
-
Référence#29267186
Ce véhicule, un Mercedes 220S de 1958, a été conservé dans un lieu en intérieur pour la plupart de sa vie. Dans les années de jeunesse, il était garé, puis sous la possession de nouveaux propriétaires, il a été placé dans un carport, dans un garage, dans le jardin et finalement dans un atelier ouvert. J’ai un dossier contenant des factures, photos et documents pour montrer où il a été et ce qui a été fait dans le domaine de l’entretien. Le véhicule a été acheté auprès d’un homme âgé. Il a passé la majeure partie de son temps dans le sud-ouest. C’est un moteur à huit cylindres de 2200 centimètres cubes équipé de 4 vitesses sur colonne. En enlevant le tapis, le coussin et la panneau de sol, on découvre des sols solides. Cette voiture a échappé donc aux infiltrations d’eaux de pluie et de neige dans la cabine. Aucune preuve de rongeurs. L’intérieur est un peu dommageé, mais montre des sièges de cuir original, et des panneaux de porte. Les embellissements en chrome intérieurs sont tous encore présents, l’instrumentation est complète, les poignées de portes, les manettes de fenêtre, même le panneau d’instrumentation de tableau de bord est encore là. Panneaux de tableau de bord et de fenêtre en bois de bouleau germain, avec des rétroprojecteurs arrière! L’extérieur a un teint bleu de soleil, une nouvelle capotte a été installée, une nouvelle vitre sera nécessaire. Il y a deux zones à préoccuper : il y a une zone de rouille sur la paroi de la soute moteur (côté gauche) qui est taillée à l’épicéa d’un adulte. Et le plateau de la batterie présente un peu de rouille sous lui. Le coffre a merveilleusement échappé à la rouille. Les coffres à pneus conservent encore la peinture de fabrication! La voiture a appartenu à un mécanicien et il l’a équipé d’un nouveau tuyau d’échappement, y compris le silencieux arrière. Il n’est pas encore rouillé. Des parties de l’essieu inférieur présente de la rouille de surface et dans le coffre, mais cela n’est pas grave. Aucune corrosion de la coque. La voiture est 95% complète. Il y a des rétroprojecteurs Hella et une radio Becker des années 1950 dans la voiture. Quand ce véhicule fonctionnait à l’époque, il excéderait les performances d’ingénierie et l’aisance de conduite comparativement à ses homologues américains. Il fonctionne silencieusement et les vitesses de changement de vitesse et de la boîte de vitesses se déplacent bien. Il possède un amplificateur de frein et une roue de direction verrouillable. Imaginez cela en 1958. Il n’y avait pas encore de ceintures de sécurité. Lorsque je l’ai reçu la dernière fois, la voiture était enregistrée dans les années 90. Je suis remonté l’huile et le filtre à carburant, une nouvelle batterie, je nettoyai la baie moteur, je nettoyai l’intérieur. J’ai examiné la situation de la rouille et je me suis rendu compte que c’était un vrai survivant. Je vais rincer le réservoir à essence. Les nouveaux électrodes ont été installés, les connecteurs ont été vérifiés. La flamme a apparaîtrait et, après l’allumage de la voiture de deux fois, elle a été allumée. Je n’ai pas touché aux freins, donc la voiture n’est pas exactement prête pour la route. Je laissais le moteur chauffer et il frémissait comme s’il avait tout récemment eu ses ressorts d’arbre à cames réglés. Je l’ai déplacé sans effort dans le jardin en utilisant le frein à main. Les freins n’étaient donc pas gelés. Je n’ai pas effectué un test de compression. Il y avait un peu de fumée lorsque j’ai démarré, mais j’avais fait tremper les cylindres avec du liquide de transmission automatique, donc la fumée s’est dissipée, Il tournait facilement. Le générateur semble fonctionner, car avec un tournage rapide la lampe d’éclairage de batterie s’éteignait. C’est bon. Dans la vente, il est compris des factures de service, des photos anciennes de la voiture, 2 clés. Je dispose d’un prix de vente à l’enchère et le nouvel acheteur doit faire transporter la voiture à sa nouvelle destination. Un dépôt de 500 $ est exigé avec paiement à l’enlèvement. Vendu dans l’état. Merci de vous intéresser et ne déaisez pas me poser de questions..
Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.
Provenance : New Mexico. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 12 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).
Annonce publiée le 28/09/2025
Un message, une question ?
À NOTER AVANT D’ACHETER UN VÉHICULE DE COLLECTION
Les véhicules proposés sur notre site sont des véhicules anciens, souvent âgés de plusieurs décennies. Ils ne répondent pas aux standards actuels de production ou de fiabilité, et peuvent nécessiter une attention particulière, tant sur le plan mécanique que cosmétique. C’est aussi ce qui fait leur charme.
Même après un essai concluant, des défauts peuvent apparaître (batterie faible, fuites, freinage perfectible, démarrage capricieux…). Les véhicules de collection demandent plus d’attention qu’une voiture moderne : il faut savoir en prendre soin, les comprendre… et les ménager.
Sauf mention contraire, ces véhicules sont vendus "en l’état" sans garantie, directement pour le compte de leurs propriétaires. Good Timers agit comme facilitateur et s’appuie sur les informations fournies par les vendeurs. Nous ne démontons pas les véhicules et ne pouvons garantir l’état de composants "invisibles" (moteur, boîte, freins, planchers, etc.).
Nous encourageons systématiquement une inspection indépendante avant achat. Elle peut être organisée à distance via un professionnel local. De même, nous vous recommandons une livraison à domicile plutôt qu’un retour par la route, afin de découvrir le véhicule dans un environnement maîtrisé.
Concernant les restaurations, il existe plusieurs niveaux de qualité (cosmétique, partielle, complète, concours…) et de philosophies (restauration d’origine ou restomod). Si une voiture est décrite comme "matching numbers", cela se réfère généralement à une correspondance entre le numéro de série du châssis et celui du moteur. Nous ne certifions pas l’authenticité de tous les marquages.
Enfin, l’immatriculation relèvent des règles en vigueur dans votre pays. Merci de vous assurer en amont que le véhicule est éligible à l’usage que vous souhaitez en faire, notamment en cas de modifications techniques ou de suppression d’équipements d’origine.
Notre mission : vous accompagner avec sérieux et passion, tout en restant lucides sur les réalités du marché des anciennes. Si vous avez des questions, nous sommes là pour y répondre avec transparence.