Mercedes-benz 300sel 6.3 1969

Cet automobile en question est un Mercedes-Benz 300SEL 6.3 sedan de 1969, ayant pour numéro de châssis 109.018-12-002543. C’est une version américaine de 9:1 compression, possédant actuellement 87 559 kilomètres (sans aucune modification documentée) que j’ai acquis en 1995 de voisin du propriétaire original, qui l’avait acquis de la succession du premier propriétaire dans les années 1970. L’automobile est peinte en couleur foncée olivier originale (à l’exception de quelques points sur le panneau avant qui ont été recouverts après un accident mineur survenu au cours de la première année de la vie de la voiture), et possède un excellent intérieur de cuir cognac originale avec de magnifiques bois burlé originaux. La voiture a été touchée à l’arrière avant avant d’être mis en garage par le second propriétaire en 1982, et il est resté en état d’occlusion jusqu’à mon acquisition. La dégradation est limitée à quelques dents dans la plaque arrière, la peinture est très bonne, mais il y a les habituelles taches dues à la conduite. Il y a plusieurs blemishes dans le corps du véhicule et quelques-uns dans la carrosserie également. Le seul rouille sur la voiture (à l’exception d’une petite quantité de rouille de surface sur quelques parties sous-carrosserie) se trouve sur la face du parachute du conducteur, la pointe du parallélogramme avant et la voûte arrière du parachute arrière. L’ensemble du moteur (évidemment original) est en excellent état, avec la compression la plus régulière (~180psi, voir les résultats de la mesure de la compression, effectués il y a deux semaines) que je n’ai jamais vue dans un M100 de cette manière, et la transmission se compose également d’un excellent état. Le freinage est en excellent état, bien que le démarreur doit être remplacé. La suspension reste élevée environ une semaine avant de tomber dans la partie avant, cela semble indiquer qu’une ou les deux palettes de suspension doivent être reconstituées. Tout fonctionne excepté l’air conditionné, qui nécessite une révision de ses connecteurs et une recharge de gaz. Je possède les roues originales si vous le préférez (ces roues sont des 17×7 après-marché), avec une seconde jante sur elles (oui, elles tiennent encore de l’air), datant des années 70 (je possède le récépissé pour ces pneus du propriétaire précédent, les numéros de série sur le récépissé correspondent à ceux gravés sur les pneus). Je possède des projecteurs halogénes en tête, je l’ai remplacé le générateur d’alimentation par un générateur de 220 ampères à régulateur intérieur et l’ignition est un système Pertronix conduisant un boîte de commande numérique MSD Digital 6A. La voiture est équipée d’une pompe à carburant L17z, qui est la pompe la plus puissante installée sur ces véhicules (seulement les premiers 500, j’ai installé cette pompe sur cet moteur en raison de sa puissance et pour tirer pleinement parti du système de moteur à grand pouvoir que j’ai installé). Sain, droit, et serré, un vrai plaisir à conduire, et l’un des meilleurs intérieurs cognac de cuir/bois burlé que vous verrez probablement jamais. Bien sûr il y a quelques défauts, mais où pouvez-vous trouver un autre aussi original aujourd’hui ?. Provenance : Delaware, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 11/08/2025