MG B 1965

Ce véhicule photographié est un MGB convertible de 1965 équipé du moteur standard de 1,8 L et d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports sans surpuissance. Il a été acquis par l’ancien propriétaire en 1985 et conservé par sa famille jusqu’à sa vente en octobre 2010. Depuis ma propriété, je l’ai conduit pour moins de 3 000 miles, principalement des petits trajets à mi-journée. Je ne suis pas certain du nombre de tours de l’odomètre. Lors de l’achat, le véhicule n’était pas en marche. Il a été remorqué à partir de la résidence du vendeur en Nevada vers mon domicile dans la région de Los Angeles. Selon la publicité en ligne de vente, l’ancien propriétaire a indiqué que l’engine avait moins de 10 000 miles depuis une révision et que le pare-brise avait également été remplacé, ainsi qu’un couvre-tableau de tableau de bord. Levier de direction négatif, les composants de suspension avant ont été remplacés. Après l’achat, j’ai installé un nouveau réservoir de carburant, pompe à carburant et unité envoyeur, effectué une révision, nettoyé les carburateurs, changé le filtre à huile, installé une nouvelle batterie et mis en marche le véhicule. Au cours du reste du processus de restauration, une partie du plancher du conducteur a été remplacée. Le plancher du passager n’avait pas besoin de remplacement, car le rouille était très minime et non intrusif. Avril 2014, le véhicule a subi une restauration complète du corps et un revêtement. Aucune nouvelle pièce principale de corps n’a été utilisée. Tout le trim chrome et les autres composants extérieurs ont été achetés neufs et installés. Cela comprenait les bezels de phare, les bezels des wiper, et en fait presque tout le chrome qui était sur la voiture. Toutes les lampes extérieures (à l’exception des phares), entourages, phares et joints, et le cadre du compartiment ont été remplacés. Au cours du temps que j’ai possédé, j’ai remplacé les freins arrière et les freins avant, les cylindres maîtres de freinage et le cylindre esclave de freinage et la conduite, un troisième feu de frein (LED) a été installé au-dessus de la plaque d’immatriculation. Nouvelles ressorts de rouleau arrière et les amortisseurs arrière ont été révisés professionnellement. Une barre d’anti-roulement de 3/4 de pouce a été installée professionnellement. Le générateur a été retiré de la voiture et les piliers ont été remplacés. Le démarrage a été remis en état. La transmission a été retirée et disassemblée, inspectée et une nouvelle vis axiale installée, ainsi que l’entraînement et d’autres joints. Aucune autre travaille n’était nécessaire. En même temps, j’ai remplacé le disque de frein, la pression plate de freinage et l’embrayage de balancier et le bouchon en bronze. Toutes les garnitures d’huile, à l’exception du panneau d’huile et du joint, ont été remplacées et une pompe à eau en aluminium a été installée. L’ensemble de l’assemblage moteur et ses composants associés ont été peinte avant d’être remontés. Les tuyaux de refroidissement et les tuyaux de refroidissement ont également été remplacés. Les sièges Miata (avec couvertures) et les ceintures de sécurité à trois points ont été installés (ils ont toutefois fadé de leur noir original) ainsi que de nouvelles tapis et revêtements en cuir. Les sièges originaux et leur matériel de montage sont inclus avec cette voiture. Un nouveau compteur d’huile/température d’eau et une ligne d’huile souple en forme de serpent ont été installés sous le capot. J’ai également remplacé la bouchon de carburant original avec un bouchon avec fermeture (les deux sont inclus). Environ deux ans, je suis remonté les électrodes, les wires et les rotors et installé des flotteurs et sièges de carburateur neufs. Il y a un radio Panasonic AM/FM et joueur CD/USB dans la table de bord et son remote. Un ventilateur électrique à température régulée a été installé par l’ancien propriétaire et fonctionne correctement. Je possède des factures pour presque tout la restauration. L’antenne de radio montée sur le pare-brise a été laissée en dehors, comme les garde-boue avant. Cela était intentionnel pour donner une plus belle apparence à la voiture. De plus, les autres pièces et accessoires nécessaires pour installer un nouveau volet sont inclus. Je n’ai jamais installé de volet car dans le Sud de la Californie, je n’ai conduit le véhicule que dans les temps de bonne météo et n’avais pas ressentie le besoin de le faire. Les sièges originaux sont en bon état et sont inclus avec le matériel de montage si le futur acheteur veut un aspect plus original. D’autres éléments inclus—pompe à essence originale SU, manuel d’entretien MGB et des nouveaux air cleaners et quelques garnitures neuves. Nouvelles pneumatiques Kumho 175/70-14 et caissons ont été installés en 2017. Cette MG court bien et de manière fiable. Elle ne dispose toutefois pas de volet, mais contient toutes les pièces nécessaires pour l’installer. Les sièges originaux et matériel de montage sont inclus. C’est un plaisir d’en posséder et d’en conduire. Le dernier changement d’huile et filtre est arrivé environ 10 mois ago. Il y a trois taches de peinture. La pire est de la craquelure autour de l’octogone du coffre. Les deux autres sont sur le capot. J’ai fait mon mieux pour décrire ce véhicule de manière précise avec des photographies détaillées, mais il s’agit d’un véhicule classique utilisé, commercialisé telle quelle, avec aucune garantie. Je suis heureux de répondre à toutes les questions..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 21 700 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 16/06/2025