Morgan Plus 4 1961

Un Morgan Plus 4 de 1961 à l’extérieur vert et à l’intérieur noir, équipé d’une boîte manuelle, avec 52 000 milles, est disponible actuellement. Ce véhicule, identifié par le numéro de châssis 4840, est considéré comme l’une des plus grandes légendes de la marque en raison de sa victoire à Le Mans en 1962. Morgan a commencé à faire des ondes en course de côte en 1912, et ses véhicules à trois roues ont continué à dominer le sport jusqu’à ce que la marque se concentre sur les voitures à quatre roues. Le 4/4, nommé pour son moteur à quatre cylindres et sa conception à quatre roues, reposait sur un cadre en bois d’érable et d’aluminium et était propulsé par plusieurs moteurs, notamment un Coventry Climax OHV. Ce véhicule légger a acquis un succès immédiat sur et hors du circuit de course. En 1937, Morgan a participé à Le Mans pour la première fois avec une équipe de voitures de course Coventry Climax-équipées. La voiture no 40, conduite par Prudence Fawcett et Geoff White, a terminé 13e au classement général, a été qualifiée pour la Coupe Biennale et a consolidé la réputation de Morgan pour construire des voitures de course de bonne qualité. En 1962, Morgan a participé à nouveau à Le Mans, mais cette course a été un moment définitif de l’histoire de la course Morgan. Après 24 heures de course, une Morgan +4 Super Sport préparée en collaboration avec Lawrence Tune a franchi la ligne d’arrivée et a remporté la catégorie de 2 litres, tout en terminant 13e au classement général. Conduite par Chris Lawrence (de Lawrence Tune) et Richard Shepherd-Baron, la voiture no 29 a parcouru plus de 2 255 miles avec une vitesse moyenne de course de 93,97 miles par heure. Chris Lawrence était déjà un pilote de course respecté et était connu pour sa propriété d’une Morgan +4 de 1956, immatriculée châssis code 3464, enregistrée TOK 258. Comme d’habitude, l’équipe Lawrence Tune a fait un travail fantastique contre de fortes odds pour amener 4840 en première position. En 1961, Lawrence et Shepherd-Baron ont engagé la 24 Heures de Le Mans avec la voiture châssis 3464, une voiture qui avait connu un succès racing européen, mais elle a été refusée. Les scrutateurs ont constaté que la voiture était peu plus qu’une voiture antérieure à la guerre équipée de freins à disque et, en conséquence, inéligible pour la course Le Mans. Au lieu de cela, Lawrence a fait construire un nouveau châssis par Peter Morgan : 4840. La nouvelle voiture, une Morgan +4, a été construite avec une carrosserie plus aérodynamique en aluminium, «Low Line» 4/4. Lawrence a ensuite installé l’un de ses moteurs de course Lawrence Tune, basé sur un moteur Triumph 2.0L à quatre cylindres pour propulser le nouveau châssis. Cette configuration a devenu le package Morgan +4 Super Sports officiel avec la collaboration de l’équipe Morgan de fabrication de la voiture. Une fois que la préparation de 4840 était terminée, le numéro de plaque d’immatriculation «TOK 258», considéré comme chanceux, a été transféré à 4840 pour le voyage à Le Mans. La voiture no 4840 a fait l’objet de légendes de courses, un petit équipe avec le soutien limité mais enthousiaste de la fabrique Morgan a gagné sa classe à Le Mans parmi un champ de voitures de course fabriquées dans la usine, y compris des Porsches, des Ferraris et de nombreux autres champions de vitesse. La victoire a consolidé Morgan en tant que producteur de voitures de course compétitives et fiables, et sa popularité a grandi la nuit suivante. Au fil des ans, No. 4840 a continué à courir avec succès dans des courses de club en Europe, y compris une apparition à la Goodwood Festival of Speed en 2012 et une apparition à la Goodwood Revival en 2017. Suite à son extraordinaire succès à Le Mans, 4840 a fait de belles performances dans d’autres courses de premier rang. En 1963, la voiture a remporté sa catégorie dans la course Grand Prix de Spa avec une vitesse moyenne de course de 101,69 km/h et une vitesse de tour de piste la plus rapide de 105,14 km/h. Adrien Dence a conduit la voiture à la victoire, gagnant le Fred Dixon Challenge trophy et le Motor Sport Brooklands Memorial Trophy. Elle a également obtenu une troisième place au podium à la course à l’endurance de 1 000 kilomètres du Nürburgring, composée de 44 tours rapides sur la piste Nordschleife. Elle a été préparée en course par Techniques, un spécialiste Morgan du Royaume-Uni, et a été refinis en l’harmonisant avec l’habillage gagnant de Le Mans. Elle est équipée de toutes les modifications les plus récentes pour qu’elle soit éligible et compétitive dans les courses historiques. Elle conserve l’important numéro de châssis 4840 qui a conduit la voiture à la victoire à Le Mans, comme enregistré par le Club Automobile de l’Ouest et les contrôleurs de Le Mans en 1962. Pour le collectionneur de voitures de sport, peu de véhicules sont aussi historiquement significatifs que 4840. Elle est offerte au nom du propriétaire actuel avec tous les documents de preuve et des lettres pour authentifier son origine, ainsi qu’un moteur de course supplémentaire. Offert à 125 000 $ USD..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Connecticut. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 125 700 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 02/05/2025