Other makes Other 1916

Ce 1916 Metz Model 25 Touring est une rarité remarquable, avec entre 36 381 et 40 248 exemplaires produits, selon les données officielles, pour tous les styles de carrosserie. En dépit de son prix initial de 600 dollars, l’automobile a été saluée comme une voiture de qualité, équipée de démarrage électrique et de phares électriques. Le châssis de cette voiture de 4 portes cabriolet est relativement droit, mais la peinture de la carrosserie est devenue un noir satiné de teinture sur le corps du véhicule. On note des dents, des chocs et des zones de surface oxydée peintes dans différents endroits. Les pare-chocs courbés et longs, qui sont appelés simplement des “plate-formes”, présentent des fissures dans le bois, bien que cela ne soit pas grave. Le capot long, sous la forme d’un capot, est protégé par un environnement oxydé de radiation, une badge tarnie Metz et un capot de radiateur oxydé. Deux luminaires de tête en cuivre gros de forme simple encadrent la grille et sont suspendus au-dessus des pare-chocs avant. Le toit en toile tan recouvre les passagers et est presque parfait sans aucune faute, tandis qu’en arrière, un pneu de remplacement et une lampe arrière arrondie ornent le bord arrière du corps de la voiture. Des roues à six branches en bois rouge tapissées de caoutchouc Dunlop de haute qualité sont montées sur les quatre coins de la voiture.

L’intérieur n’a pas été restauré, avec du cuir tuck and roll noir usé recouvrant les panneaux de porte et des poches de rangement sur les portes arrière. La table de bord est recouverte de cuir noir dur et s’élève vers le pare-brise avant, avec un compteur de vitesse/odomètre et un compas ampère à l’avant du conducteur et un volant à quatre branches recouvert de bois de noisetier épais. Les sièges sont recouverts de cuir noir lourdement tissé, qui montre des signes de usure, de vieillissement et de fissures de semelle pratiquement à chaque tournant. Le plancher avant est recouvert de bois et de melamine noir, tout comme le plancher arrière, sauf que celui-ci n’est pas recouvert. Cet intérieur est complet mais nécessite un travail important de restauration.

Le moteur est un 4 cylindres L-head de 188,7 pouces cubes. Il est oxydé et rustique, alimenté par un carburateur 1bbl, avec un axe direct qui mène vers l’arrière. Les idées novatrices étaient à la mode durant les premières années de la motorisation et Metz était loin de son époque. En lieu et place d’une transmission traditionnelle, ou même d’une transmission à planétaires, nous voyons simplement une disque en acier. Un roue de transmission, activé par la levette de vitesse, est conçu pour glisser vers l’intérieur et vers l’extérieur sur la disque de frottement, ce qui augmente les vitesses de rotation envoyées à l’arbre d’axe arrière à 4,00 via la chaîne de transmission unique. C’est un précurseur des transmissions CVT des transmissions d’aujourd’hui si vous le voulez. La sous-châssis est sérieusement oxydée et couverte de poussière et de patine de vieillesse, mais tout est solide. On note une faible déchirure ou fissure dans la carrosserie, mais elle ne semble pas due à des dommages causés par de l’oxydation invasive. Cette voiture ne peut pas être mise en marche, mais elle tourne à la main, ce qui laisse quelques espoirs. C’est une voiture de trouvaille d’époque, datant des premiers jours de la motorisation et une rareté à part entière. Cependant, un travail de restauration est nécessaire pour récupérer cet automobile du Brass Era, qui est pratiquement le grand-père de transmissions modernes de nos jours et qui sera remarquable à chaque manifestation automobile.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025