Other makes Other 1917

Ce véhicule est un modèle 1917 Metz Model 25 Touring, fabriqué par la Metz Company, une entreprise pionnière de l’automobile de collection établie par Charles Herman Metz à Waltham, dans le Massachusetts, entre environ 1908 et 1922. La société a commencé ses activités en 1886 en produisant des pièces de bicyclette, et en 1893 elle s’est associée avec Herbert L. Thompson, Elmer G. Howe et Frank L. Howe pour former la Waltham Manufacturing Company. Plus tard, la société a développé des plans pour des véhicules motorisés. Même si Metz n’était pas le premier à offrir une voiture de kit, Dyke et Sears l’avaient précédé avec des voitures de construction DIY à roues de haute roue, Metz a offert le premier plan de vente d’automobile à montant mensuel connu, connu sous le nom de Plan Metz. Le client acheterait 14 groupes ou packages de pièces pour 27 $ qui seraient assemblés avec les plans et les outils fournis, ou une voiture automobile assemblée à la main pouvait être achetée pour 600 $. Ce plan était en vigueur jusqu’en 1911, lorsque la concurrence de modèles fournis par des concessionnaires rendait ce plan impracticable. Par 1922, la société était en état critique financier et a été reprise par la Waltham National Bank. Ils ont réorganisé la société et l’ont renommée Motor Manufacturers Incorporated of Waltham. Cette société succursale a produit une Automobile appelée le Waltham Six, qui coûtait 2 450 $ et a été produite en 1922 uniquement. Cette dernière tentative désespérée de sauver la Metz Co. a échoué. Charles Metz a déposé le bilan en août 1922. Cette rarissime voiture restaurée au musée est maintenant exposée dans nos salles à Classic Auto Mall. Rare par le nombre, car il a été construit environ 4 300 exemplaires du modèle 25, ce qui représente tous les styles de carrosserie. L’externe Est dans une phase de croissance rapide dans les années 19-teens avec plus de 485 000 voitures du monde produites dans les États-Unis, parmi les 606 000 voitures au monde. Cette 4-porte cabriolet touring sedan est droite, et la peinture est en marron sur le corps qui présente bien. Les pare-chocs courbés s’attachent à longs panneaux de marche sur chaque côté de ce corps, qui sont peints en noir. Ces panneaux de marche possèdent des inlays de bois fortement vernis pour les marches qui mettent en valeur parfaitement le noir de l’acier. Le capot long se trouve devant, en style cowling, et est entouré d’un marron de la radiateuse, du badge Metz et de la pointe de radiateur en laiton. Deux gros feux à cannons se trouvent de chaque côté de la grille et flotent au-dessus des pare-chocs avant. Une toiture en drap de chanvre noir recouvre les passagers et apparaît sans défauts. Attaché à la boîte de transmission se trouve une roue de secours unique et une petite lentille de frein ronde orne le pare-chocs arrière du conducteur. Des roues à 30 pouces de parole brillantes recouvrent les quatre coins et sont équipées de pneus noirs de 30 x 3,5 pouces. L’intérieur est également restauré en noir avec un cuir lisse en très bon état couvrant les panneaux de porte avec des sillages de chêne à l’avant. Un magnifique panneau de table de bord brillant fait courbure vers la vitre avant et se trouve devant le conducteur une utilitaire vitesseomètre / odomètre et ampèremètre tous en parfait état et se trouvent derrière un volant de bois de noisetier. Des coussins très velours noirs recouvrent les sièges de recouvrement en longueur, à la fois avant et arrière, avec le dos du siège avant recouvert de marron de la carrosserie. Des planches de chêne usées recouvrent le plancher à l’avant et la même se voit à l’arrière, toutefois avec moins de usure. Cet intérieur est certainement tout rassemblé, bien fait et en excellent état de présentation. Transmission Ce qui est certainement le plus intéressant, c’est la transmission, avec un moteur à 4 cylindres L-head à 188,7 cm3. Cette peinture turquoise alimente une carburateur à un cylindre, et un pont direct mène vers l’arrière. Les idées nouvelles étaient à la mode pendant les premiers jours de la conduite, et Metz était loin devant son temps. En lieu et place d’une transmission traditionnelle ou d’une transmission à courroie planétaire, nous voyons un simple disque métallique. Une roue de transmission, actuée par le levier de vitesses en haut, est conçue pour glisser vers l’intérieur et vers l’extérieur sur le disque métallique, ce qui augmente les vitesses de rotation envoyées vers l’arbre de transmission à courroie 4.00 via la seule chaîne de transmission. C’était un précurseur des transmissions CVT actuelles si vous le voulez. Absolument l’une des restaurations de transmission les plus agréables que j’ai vues venir à Classic Auto Mall. Avec des hoses et des fils souples, ce moteur est en presque condition de concours. Sous-carrosserie Un environnement total droit sans rouille sous ici avec un métal noir à jet avec une légère poudre de poussière et de patine d’âge. Cette voiture n’était pas équipée de freins à quatre roues avant, mais seulement des freins à tambour mécaniques à l’arrière. Toute suspension à ressorts feuillus, et tout semble être brillant. La conduite Malheureusement, cette voiture ne démarre pas. Les archives d’une appréciation en 2019 ont montré qu’elle était en état de marche à cette époque, cependant notre consignataire a raconté à nous qu’une erreur sur le magnéto s’est développée et que maintenant l’moteur ne fonctionne plus. Une voiture de collection restaurée de Concours qualité, et une rareté à la fois. On peut seulement faire des suppositions sur le nombre d’exemplaires restants, laissés de côté, et ceux qui sont en ce tel état. Quelque tlc est nécessaire, mais à la fin, vous aurez une voiture de l’ère de la braise.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025