Plymouth Barracuda 1969

Ce véhicule en vente est un Barracuda de 1969, code M, de marque Plymouth, équipé d’un moteur V8 440 HP Super Commando, numéro de série correspondant, et transmission automatique 3 vitesses. Il a été restauré et est de couleur rouge à l’extérieur et à l’intérieur. Ce modèle est rare et a été construit à l’usine Hamtramck de Hamtramck, Michigan. Plymouth a produit 358 de ces Barracuda M code 440 pour les marchés américain et canadien, tous équipés de transmission automatique 727 TorqueFlite sans assistance de direction ni freinage pour permettre l’installation de ce moteur puissant dans un corps A. Ils n’étaient pas considérés comme une production régulière, mais plutôt un processus spécial de construction en flotte par Hurst/Campbell, où une combinaison de 358 Fastbacks et Notchbacks ont été retirés de la chaîne d’assemblage de Hamtramck pour être équipés du moteur 440 Super Commando. Ce véhicule a été acheté neuf en 1969 à Whiteys Chrysler/Plymouth à Mansfield, Ohio. Il a été utilisé par son premier propriétaire local pendant 25 000 miles avant de mourir. Le véhicule a ensuite été mis en stock jusqu’à la fin des années 90, puis a été acquis par un autre propriétaire local qui l’a restauré en 2017. Il s’agit donc d’un véhicule original de 25 000 miles, dont chaque propriétaire a vécu dans une zone de 30 miles autour de Mansfield, Ohio, depuis 1969 jusqu’à la vente de 2017. Les faits intéressants à propos de ce véhicule sont que les Barracuda étaient initialement prévus pour être construits comme Barracuda 383, mais ont été spécialement traités par le processus de construction en flotte et ont été construits comme Barracuda 440. Les 340s et 383 étaient emblématisés Barracuda/340 et Barracuda/383 respectivement, tandis que tous les 440 étaient emblématisés 440/Barracuda. Cela a probablement été fait par Plymouth pour mettre en valeur la taille du moteur lors de la compétition contre d’autres voitures de muscle de l’époque. Le moteur 440 Super Commando était connu mais parfois mal identifié, avec une puissance de 375 ch à 4600 tr/min et 480 lb-ft de couple à 3200 tr/min. Il avait un alésage de 4,32 pouces, un course de 3,75 pouces et un rapport de compression de 10,1:1. La seule transmission disponible était la Chrysler A727B TorquFlite, avec un diamètre de convertisseur de couple de 10 3/4 pouces et des rapports de vitesse de 2,45:1 1re, 1,45:1 2e et 1:1 3e. L’essieu arrière était un Sure-Grip Chrysler 8 3/4 avec un rapport de 3,55:1, 3,91:1 était optional. Les pneus E70-14 rouges étaient standards. Les freins à tambour de 10 pouces étaient les seuls freins disponibles. L’air conditionné et la direction assistée n’étaient pas disponibles. Un tableau de bord avec un manchon de changement de vitesse sphérique en bois ou en chrome conique était standard. Deux parties spéciales étaient uniquement utilisées sur ce véhicule et sur la Dodge Dart 440 de 1969 : le manchon d’échappement à gauche de numéro de fonderie 3462017-1 et le montant à gauche. Le manchon était nécessaire car le 440 était plus large et plus haut que le 383 et ainsi poussait le manchon d’échappement 383 dans la colonne de direction. Le montant était un assemblage grossier mais était nécessaire car les trous d’attache étaient différents entre le 383 et le 440. Un package Barracuda comprenait la suppression des bandes de soulignement, deux bandes noires planes non fonctionnelles de capot, des bandes noires planes inférieures latérales, des valances avant et arrière noires peintes et les appellations Barracuda 440 SPECIAL. Ces voitures ont également été livrées avec la garantie Barracuda 440 SPECIAL, qui était de 12 mois/12 000 miles, la même garantie s’appliquait aux voitures Hemi..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Iowa. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 141 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 20/09/2025