Pontiac Firebird 1978

Le 1978 Pontiac Firebird Trans Am, en vue de vente, présente 83 074 miles, bien que les vraies miles soient inconnues. Après 1978, les clients pouvaient choisir une couleur extérieure et une couleur de décals séparément, ce qui permettait de créer leur propre combinaison. Toutefois, en 1978, les décals étaient sélectionnés automatiquement par Pontiac. En raison de modifications apportées aux dispositifs de contrôle des émissions installés par le fabricant, vérifiez vos lois locales, régionales et fédérales pour déterminer si ce véhicule est applicable à l’utilisation sur les voies publiques dans votre région.

Dehors, cette voiture a reçu une nouvelle peinture environ sept ans ago, dans l’une des huit couleurs offertes initialement en 1978, Starlight Black. Elle est accompagnée de la sélection charcoal/red des décals, comprenant l’icône charivari du couvercle de capot et l’indication Trans Am sur les côtés et le quart arrière, la pinstriping autour des extraiteurs de chaleur et des voiles, et sur le T/A 6.6 sur le capot dégivreur. En 1978, c’était la dernière année pour la grille ouverte entre les projecteurs doubles et les troisièmes lumières de queue de voiture, comme visible sur la queue musclée de cette voiture. Des roues de neige Pontiac snowflake de 15 pouces sont présentes ici, bien que naturellement. Des extrémités arrières en chrome émergent du fond, un avertissement réfléchi aux défis potentiels que quatre échappements signifient que l’on s’y prend en sérieux. Les imperfections de cette belle noire comprennent un bord d’extérieur de voile de plastique mal formé, et quelques morceaux de peinture dans le bas.

Intérieur
Le siège arrière a été rénové par Legendary Auto Interiors, créant une configuration unique de plastique argentée avec des bords de gris et des bordures de charbon sur les sièges avant et arrière 2+2. Notre consignataire affirme que les panneaux de porte sont plus récents et qu’ils sont clairs, avec un séparation légère du tapis du panneau de soulever le pied passager côté, rien que de la colle ne pourrait corriger cela. En haut, le design Trans Am classique se profile avec un volant à trois pommettes devant la plaque de décor en aluminium fondu sur la table de bord avec les instruments les plus pertinents à l’avant du conducteur, y compris la tachomètre, et d’autres à droite au-dessus du panneau de climatisation. Le panneau de table de bord noir dur en plastique est présent, avec un lecteur de CD Kenwood AM/FM/CD installé au milieu, sur le coin supérieur de l’espace de rangement pratique et l’amovible étui d’allumette. La poignée de vitesse est au centre de la console, au-dessus du tapis de bas de pile gris protégé par des matelas de marque Trans Am. Le tableau de bord en couleur noire recouvert de mousse, les visières restent en bonne condition et le coffre est propre et recouvert de tapis de couleur noire et d’un étui de pneu recouvert.

Moteur
Le moteur bien détaillé, surmonté évidemment du capot dégivreur, est un 400ci V8 non original avec un carburateur à quatre corps et relié à une transmission automatique à trois rapports non originale TH350 envoyant la puissance à l’essieu à 10 branches avec des rapports de 3.42 et Positraction. Un dispositif de suralimentation doré est à bord pour aider aux freins à disques avant et à tambours arrière. Sous le châssis, propre et sec avec aucune rouille sur la surface ni des fluides errants à signaler ici. La feuille de toit est notée en dessous et une couche de protection a été appliquée pour une finition semi-glossy noir uniforme. Les échappements se détournent de la configuration originale, se croisant à un pipe X et se poursuivant ensemble jusqu’à un silencieux Pypes qui dispersent deux tuyaux de déversement terminant par des éclats de chrome. Aucun catalyseur n’est présent. Le panier de transmission est poli, ainsi que la différentielle arrière pour un agrandissement de l’époque. Les ressorts sont des ressorts à hélice en avant et des feuilles de ressort en arrière.

Fonctionnement
Il est facile de sentir que beaucoup de nous avons coupé nos dents, ou possédé des f-bodies vétérans, donc de conduire ces voitures est comme de mettre des chaussures confortables. Cet 400 se lève avec éagerness et l’éclat de l’échappement est meilleur que le stock, et le stock était déjà bien. La réponse de l’accélérateur du moteur permet à cette oiseau de se placer sur la piste de test où il fournit de la puissance, et la voiture trace droit et comme prévu, manutentionne bien. Nous notons les verrous, les essuie-glace et le ventilateur de climatisation au haut de vitesse qui ne fonctionnent pas, mais tous les autres éléments fonctionnels opèrent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représentent que ces fonctions étaient en marche lors de notre conduite d’essai, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront en marche à la fois de vos achats.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 43 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 01/08/2025