Pontiac Firebird 1981

Cet automobile en question est un Pontiac Firebird Trans Am de l’année 1981, présenté comme ayant parcouru 1 132 miles, mais ce chiffre n’a pas pu être vérifié de manière définitive, ce qui laisse la mileage réelle inconnue. Il s’agit d’un unique propriétaire, qui a été conservé dans un garage et sous protection, équipé du moteur V8 de 305ci et de roues à 15 pouces en forme de neige à partir de l’année un. L’auto originale de Pontiac Rally II est également incluse avec la voiture, ainsi que la feuille de prix. La carrosserie est disponible en treize tons en 1981 pour les Trans Am, avec cinq tons de couleurs différentes de graphiques. Dans ce cas, la couleur est la Blue Nightwatch à la couverture unique, accompagnée d’un oiseau bleu clair, souvent appelé oiseau qui hurle, aigle ou phoenix. La couleur claire est également utilisée pour marquer TRANS AM sur chaque aile avant sous l’iconique aile vent, sur le côté arrière de la spoiler, ainsi que sur de petits oiseaux perchés sur les plots C. Enfin, elle est utilisée pour souligner l’ingénierie de 5.0 L avec la soute à l’air d’alimentation en dessous de l’aile vent et entre la soute à l’air, les vents et les flèches d’ouverture de la roue. En termes de défauts, il y a quelques coulures de colle exposées entre la plaque de couverture de la plaque arrière et la carrosserie, des éclats, de courants de peinture, de la peinture sur la poignée de porte, des ruptures de peinture dans certaines zones, et quelques petits détails inappropriés sur la pointe de la partie avant en Endura. L’intérieur est revêtu de cuir bleu foncé et présente des panneaux de porte droite en cuir bleu clair, avec une bande d’argent au-dessus du panneau de coude en moquette, ainsi que des portes en bon état. Les sièges en tissu sont similaires aux années précédentes, mais la coquille d’insert est un design de bandes plutôt que la configuration à pointillé des années ’79 et ’80, et chaque siège, y compris les deux plus deux en arrière, est en parfait état dans le bleu foncé. La roue à volant sport est recouverte d’un tissu souple et recouverte de cuir, la colonne est fraiche de salon et l’aiguilleau de l’instrument est en forme de nouille. Les jauges standards sont à bord et deux ventilateurs ressemblent en taille et en forme, coexistant avec les jauges centrales. Un panneau d’air conditionné et un allume-cigarette crayonné sont positionnés sous l’émetteur AM/FM radio. Dans la console centrale, la pomme de couleur bleue sort du creux comme un cobra, revêtu d’une coque en caoutchouc accordéon et entouré de la coquille de vinyle bleu qui recouvre la bosselure centrale. Le tapis bleu plissé couvre le sol et est protégé par des tapis de moquette, tandis que le plafond est recouvert de tissu perforé, avec un léger repli. Les matériaux charbonés recouvrent la benne arrière, où l’on trouve un enneigement de secours et une presse-plat, apparemment inutilisés. Le moteur est un V8 de 305ci LG4 avec un carburateur à quatre barres et une puissance de 145 chevaux. Le boîtier à quatre vitesses manuelle T10, correspondant, suit le moteur et transmet l’énergie à une arbre de transmission 10 points avec des engrenages de 3.08 et Positraction. Les freins à puissance hydraulique sont fournis en avant et en arrière et la direction assistée et l’air conditionné sont également à bord. L’undercarriage présente un revêtement noir dominante, où la rouille de surface est minimale, les genoux sont clairs, et on ne voit qu’un seul goutte de pétrole sur le filtre. Les deux échappements sortent via des muffles originaux, avant d’exister par des tuyaux droits à angle coupé à la fin et pas les tuyaux de corde d’échappement chromés des années précédentes. La suspension standard est des ressorts hélicoïdaux en avant et des feuilles en arrière. Le volant est de quelques blocs pour ne pas tourner trop le compteur d’odométrie, et le 305 fonctionne comme on le pourrait s’y attendre. La voiture ne démontre pas une vitesse dévastatrice, mais les capacités de conduite sur route du corps F ne peuvent pas être niées et elle manifeste cette agilité et aussi conduit droit et s’arrête bien. Nous avons noté que l’air conditionné ne fonctionne pas et tout l’éclairage arrière gauche est éteint, y compris la signalisation de frein, direction et tourne-signal. En dehors de cela, tout dans cette machine presque parfaitement conservée fonctionne tel qu’il devrait. Si vous cherchez l’un des automobiles les plus propres autour, n’hésitez pas à consulter Classic Auto Mall. Si vous avez vendu un auparavant, (j’y suis allé, c’est fait), maintenant est votre chance de retrouver le siège en tissu de cette voiture relativement courante. La collectabilité continue à grimper en raison des exemples rares. Les oiseaux sont chants et cette voiture est en train de vous appeler ! 1G2AW87H9BN124291 1-USA G-General Motors 2-Pontiac A-Manuel Belts W-Trans Am 87-Coupe H-305ci 4. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 123 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025