Pontiac Trans Am 1978

Ce 1978 Pontiac Trans Am a subi une restauration minutieuse, en résultant l’un des Trans Am les plus spectaculaires de la voie publique. Sa carrosserie est finie en peinture Starlight Black, mais la vraie beauté se trouve sous le capot grâce à la performance de Butler de 455, prête à terrifier les routes.L’extérieur de ce Trans AM est en parfaite état, avec une carrosserie laser droite sur les côtés et des lignes fluides du nez au bout. Les centaines d’heures passées à préparer et positionner la carrosserie la rendent idéale pour mettre en vedette la peinture Starlight Black. La voiture est finie dans un combo de peinture de base et de vernis clear que l’on a passé à la main, sablé, poli et brillant comme une bande. Elle est complétée par le phénix sur le capot, ainsi que par les emblemes d’origine Trans AM en or. Tout le verre est magnifique et a été teinté pour compléter l’apparence. Les phares avant et arrière, les brouillards et les feux de jour sont également exceptionnels. Pour compléter l’allure, elle roule sur un ensemble de roues Body Coddington Blaster avec des roues de 18×8,5 avant et arrière.L’intérieur de ce Trans Am est également en parfait état. Il est réalisé dans un noir classique. Les sièges Y82 ont été rénovés en utilisant de la peau de Mitsubishi GSX à l’avant et des harnais de sécurité RCI à 5 points. Les panneaux de portes sont exceptionnels et glissent avec facilité, avec un bon appui. Le tapis et la lame de toit sont également parfaits. Le tableau de bord présente un panneau d’aluminium et est équipé de bornes Auto Meter, d’un interrupteur de commande de phares à commande à palette, d’indicateurs de signal de direction, d’un interrupteur de phares et d’un interrupteur de ventilation.Sous le capot, c’est le cœur de la voiture. C’est un endroit où cette maîtresse-piece brille. Les arbres à cames hydrauliques personnalisés de Butler ont été soufflés et sont équipés de pistons forgés en alliage d’aluminium et de roulements à rouleaux d’alliage d’aluminium. La carburant est fournie par l’intake Edelbrock Torker II et le carburateur Holley Race Shop préparé de 875 double poussoir. Pour l’échappement, il a des collecteurs de 3 pouces à partir des collecteurs de 2 pouces des collecteurs de soupapes Hooker Super Comp, des mufles Flowmaster et des embouts personnalisés. Le 455 fonctionne via la transmission Turbo 475 avec des engrenages billet personnalisés et des paliers de frein de boîte de vitesses en kevlar. Il possède également une boîte de vitesses manuelle complète avec une valve de retrait de réversion et un frein de boîte de vitesses avec une enrouleuse TCI de 10 pouces et une vitesse de blocage de 2500 tr/min. La chaîne de transmission est soutenue par des joints de jambage U-shaped Art Morrison, des suspensions énergisées à l’avant et à l’arrière et des barres de traction compétition..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Tennessee. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 92 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 22/04/2025