Porsche 911 1972

Ce 1972 Porsche 911 Targa est un véhicule remarquablement unique qui a été mis à jour pour ressembler à une 911 Carrera de 1985, avec quelques touches spécifiques RS. Le corps de la voiture a été modifié avec des éléments de carrosserie de Carrera 3.2 et des poignées avant et arrière de bouches de freins MA Shaw ainsi qu’un aileron arrière MA Shaw. L’ensemble donne une fusion remarquablement cohérente des 964, Carrera 3.2 et 2.7 RS. Les roues Rota Foxes RSR finies de 17 pouces complètent l’ensemble. La voiture a été réfinie dans une couleur burgundy profonde par Eurotech et recouverte d’une couche céramique par Midnight Tinting. L’intérieur a également été modifié avec des sièges avant en alcantara Corbeau, un bac à harnais arrière avec renforcement du châssis supplémentaire et des sièges arrière devenus davantage une rangée de rangement plutôt qu’un lieu de siége. La table de bord a été remplacée par une table de bord de Carrera 1985, y compris les aiguilles, qui sont encadrées par une volante Momo à trois branches. Sous le couvercle arrière se trouve où les choses deviennent encore plus intéressantes avec cette construction. À l’origine, le moteur à refroidissement par air haut-compression 3,2 litres de six cylindres plate venait d’une Carrera 1985, et il a été reconstruit par Redmond European pour inclure des pistons forgés, des cams plus chauds, du travail de tête et un système d’injection électronique X-Factory avec des prises d’air individuelles. Les couvertures d’air et les logements des clapets de prise d’air en carbone fibre indiquent que c’est une construction spéciale, tandis que les housses de clapet de prise d’air usinées soulignent encore plus cela. Un test de baisse de fuite récent a montré que la variation de baisse de cylindrée ne dépasse que 2,5%, ce qui indique que c’est un moteur très sain avec de nombreuses années de vie devant lui. La boîte de vitesses 915 à cinq vitesses a été partiellement reconstruite et resealée à nouveau par Redmond European. Les suspensions ont également été abordées avec des éléments hautement appréciés d’Elephant Racing, y compris des coussinets en bronze polybronze pour les bras de direction arrière et les paliers d’appui de barre de torsion et des barres de torsion ajustables Tarett Racing et des amortisseurs Bilstein sport installés par Cantrell Motorsport, qui ont également effectué le bilan et le réglage de la voiture. Une barre de torsion Weltmeister a également été installée pour ajouter de la rigidité à l’ensemble du châssis. Le résultat de tous ces travaux est une voiture unique qui a été construite avec des pièces de qualité et par des spécialistes du marque pour garantir que tout était juste. En tant qu’elle est, la voiture est un plaisir à conduire avec une réponse à la pédale accélérateur rapide et un châssis direct et maniable, qui peut être apprécié avec le toit ouvert et le vent dans les cheveux. Il peut être difficile de vraiment se distinguer dans le monde des 911 classiques, mais cette voiture est vraiment unique..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Washington. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 85 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 18/09/2025