Porsche 911sc 1983

Ce véhicule a été construit par PENTACAR selon les spécifications du Groupe 4 de la FIA, ce qui en fait une version de rue modifiée de Porsche 911. PENTACAR est une marque de renommée dans le domaine de la réadaptation de Porsche 911 pour des courses historiques et également pour les jours de piste. Il a été produit un 3.0 SC pour les courses de rallye routières, utilisable sur la voie publique quotidiennement. Ce véhicule est une réplique du vainqueur du championnat européen de rallye de 2011, fabriqué dans la même usine. Le corps a été laissé intact, sauf des flèches en fibre de verre rivetées sur les ailes existantes. Une grande pointe avant a été installée, remplaçant l’embouchure de stock, qui cache les radiateurs d’huile et de climatisation de l’émetteur. Nous avons également installé des phares neufs et un verre avant neuf de la voiture. Les phares arrière ont été restaurés avec de nouveaux couvercles en plastique. Tous les joints en caoutchouc ont été remplacés neufs. Dans le compartiment de conduite, une grande partie de l’intérieur de voiture de production a été laissée intacte. Les leviers de fenêtre électriques, les compartiments de cartes routières montés sur les portes et d’autres éléments ont été laissés en place pour que le véhicule puisse respecter les exigences minimales de poids. Nous avons installé un système de climatisation neuf et pouvons augmenter la quantité d’air frais dans le compartiment de conduite. Le moteur a été testé, reconstruit et mise en forme pour les courses; la boîte de vitesses a été désassemblée, les rapports de vitesse ont été vérifiés, puis assemblés avec des roulements neufs, un tube de guide de démarreur, des vis de culasse, des vis de volant et culasse, des garnitures de culasse et les garnitures; Des ventilateurs de roues avant ont été installés correctement; On a réalisé une installation complète d’une installation de suspension de course sur la chassis avec des amortisseurs BILSTEIN et une vérification de la suspension; Un radiateur de boîte de vitesses a été installé ; Deux bouquets de feuilles de palmier en deux tailles, 3-8 pouces et augmentant l’effet de déformation arrière ont été fabriqués ; Les protecteurs de carrosserie ont été vernis avec de la verre à feu clair ; La position de pédale d’frein a été ajustée pour permettre de conduire avec une technique de freinage en aiguillage ; Les disques de frein ont été remplacés avec de nouveaux matériaux EBC ; Une installation complète de suspension de course sur la chassis avec des amortisseurs BILSTEIN et une vérification de la suspension a été réalisée ; Le 911 conserve les points d’emprunt de suspension de production avec des amortisseurs BILSTEIN neufs devant et arrière. Les barres anti-roulis régulables ont été installées avec des jantes d’alliage BBS (8×15 avants et 10×15 arrière). Les freins sont les freins ZIMMERMAN nouveaux, avec disques de frein arrosés et des pistons de calipers. La boîte de vitesses est la boîte de vitesses de rue standard 915 cinq vitesses mais avec une excursion de démarreur modifiée et réduite. L’moteur ne diffère guère de l’moteur de production standard 911 3.0 SC, sauf pour les pistons MAHLE de course, la reconstruction de têtes et soupapes. Les bouchons de montage du chariot et la chaîne de distribution ont été remplacés. La commande de soufflets a été réglée. Des silencieux d’échappement inox sport exaust par DANSK ont été installés. Nous avons obtenu 245 chevaux à la place de 205 chevaux. Ce véhicule est construit autour de la voiture de production 911, il pèse 1120kg. Quelques pièces ont évidemment été conservées, comme les panneaux de porte et même les fenêtres électriques. Les 911 étaient équipés d’une suspension réglable à l’avance et des barres anti-roulis plus des disques de frein arrosés et ventilés avec des pistons de calepin. Les jantes d’alliage BBS (8×15 à l’avant et 10×15 à l’arrière) ont été montées, ainsi qu’un réservoir de carburant de 90 litres sous le couvercle. Les pneus, les avant sont les pneus Michelin TB5 Racing 225/50 R 15 79 V et les arrière sont les pneus TB5 P Racing 270/45 R 15 86 W. Vous devez simplement regarder ce véhicule pour voir la qualité de la construction, le montant de l’investissement et l’attention dédiée au projet. Ce véhicule offre une occasion absolument extraordinaire pour un projet de course historique en 2024 pour la version AA Racing, sera éligible et sera accueilli à de nombreux événements mondiaux, y compris la Classic Endurance Racing Series, Classic Le Mans, Masters, les épreuves historiques de Silverstone et toutes les séries européennes de GT historiques.. Provenance : Lecco, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 116 900 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/07/2025