Replica/Kit Makes GTP-LX 1990

Le véhicule en question est un Consulier GTP de 1990, un supercar américain artisanal qui, bien que passé presque inaperçu à l’extérieur des cercles restreints de voitures de collection, était à l’époque l’envie de tout le monde. C’est la première voiture de production à avoir une monocoque en composite sans aucun métal structurel dans le corps. Ce concept est aujourd’hui presque de règle chez les supercars européens modernes, mais dans les années 1980, c’était inouï.Ce Consulier GTP de 1990 est une rareté, car il s’agit d’un supercar américain ayant un corps en composite monocoque sans aucun métal structurel, une innovation qui était à l’avant-garde de son temps dans les années 1980. Il utilisait des matériaux légers comme le carbone et le Kevlar, ce qui en faisait beaucoup plus léger que ses contemporains, et ce qui a abouti à un excellent rapport puissance/poids.Développé par Warren Mosler et son équipe, le Consulier GTP a été conçu avec une attention particulière au poids et à l’aérodynamisme, motorisé par un moteur Chrysler 2,2 litres Turbo. La performance du véhicule dominait les courses IMSA jusqu’à ce qu’il soit pénalisé et finalement interdit en raison de son avantage compétitif considérable.Le Consulier GTP a été proposé en deux versions : la version GTP Sport standard et la version GTP LX de luxe, qui comprenait des équipements tels que des sièges Recaro, des coussinets en cuir et un climatiseur. Seuls quelques-uns de ces véhicules ont été construits, ce qui en fait des exemplaires survivants très prisés par les collectionneurs au courant de son importance historique.Le Consulier GTP LX de 1990 présenté ici, avec seulement 8 300 miles, est en vente pour 55 000 $. C’est un modèle rare qui a récemment été repeint, ce qui offre aux acheteurs une pièce de l’innovation automobile américaine des années 1990 à un prix beaucoup plus abordable que ses contemporains.Le Consulier GTP a été développé par Warren Mosler et son équipe dans les années 1980. Le véhicule a été développé avec une attention particulière au poids et à l’aérodynamisme, ce qui a abouti à une apparence qui pourrait paraître plus à l’aise sur une grille de Le Mans.Le poids final du Consulier GTP était de 998 kg (2 200 livres), beaucoup moins que les likes du Ferrari Testarossa (1 708 kg (3 766 livres)) ou du Lamborghini Countach (1 490 kg (3 285 livres)). Cette faible masse était principalement due à la monocoque en composite révolutionnaire, fabriquée à partir d’une combinaison d’acier de qualité aéronautique, de mousse, de carbone et de Kevlar. Aucun métal structurel n’a été utilisé, mais les points de suspension ont été fabriqués en acier pour des raisons évidentes.Le véhicule était motorisé par un moteur Chrysler 2,2 litres Turbo II qui produisait initialement 175 ch, tandis que les versions ultérieures ont reçu le moteur Turbo III de 190 ch. Les versions du véhicule modifiées pour les courses IMSA ont été presque invincibles, ce qui a abouti à leur étant initialement attribué une pénalité de 300 livres, puis à leur interdiction définitive..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Virginia. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 58 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 14/06/2025