Toyota camry le 4dr sedan 1992

C’est une Troisième Génération Toyota Camry de 1992, qui a été détenue depuis 2014 et qui a été améliorée de façon extensives pour en faire un véhicule solide et confortable. Bien que conducteur régulièrement jusqu’à des endroits proches, il ne dépasse jamais approximativement 3 milles, car il évacue la caldeira dans le réservoir d’échappement et risque donc de surchauffer s’il est conduit plus longtemps. En 2020, la tête a été retirée et envoyée dans un atelier où des selles de tige de soupape nouvelles ont été installées, les soupapes ont été rapprochées, l’écartement des soupapes a été réglé, et la tête a été polie pour s’assurer qu’elle était plane. Il fonctionnait très bien jusqu’en 2024, lorsque des fuites de liquide de refroidissement ont commencé à apparaître. Je ne suis pas sûr de savoir ce qui a causé ce problème, mais j’entreprendrais d’abord de rouvrer le montage des boulons de tête. Si cela ne fonctionne pas, la tête doit peut-être être retirée à nouveau. Je possède un gasket de tête Fel-Pro qui est livré avec la voiture. Le bas de la transmission semble solide. Les camshafts sont propres et montrent aucun usure. Aucun liquide de refroidissement n’est détecté dans l’huile. La transmission se déplace normalement et les fluides ont été remplacés deux fois depuis notre propriété. La vitesseomètre est inconnue, car il s’est arrêté et a été remplacé, ce qui est différent de la voiture originale. Nous avons remplacé plusieurs parties, notamment les amortisseurs avant (Moog), la capote de distribution, les filaments de ignition, les pistons de spark, le volant de direction, l’alternateur, les contacts du moteur et les broches de démarrage, la ceinture de direction, tout le kit de ceinture de distribution comprenant le volant, les courroies à timing, les sèche-cheminées en caoutchouc de courroie à caoutchouc, le garnitures de vilebrequin, la garniture de goulot de filtre à huile, une nouvelle pompe à eau chaude avec boîtier, les commutateurs de phares avant, le commutateur de phare arrière, le thermostat, le liquide de refroidissement (Zerox G-05), le radiateur Denso et les tuyaux de refroidissement, les garnitures de barre de stabilisation avant et arrière, tous les garnitures de montage du moteur. Nous avons également remplacé les moteurs des fenêtres avant et les actuateurs de verrouillage de portes (tous fonctionnent), les feux de puddle avant, un filtre d’air de cabine et des verres dans un bon état. La tinture des fenêtres est de 50%. Le sous-châssis a reçu un traitement Fluid Film et un blocage de corrosion, ainsi que des freins normaux, pneus et batterie selon les besoins. Les pneus actuels sont une série de Goodyear. L’intérieur, le tableau de bord et les sièges sont en très bon état (aucune craie ou déchirure). Le console plastique central est très cassé, ce qui est courant pour cette génération maintenant. Je possède le lecteur audio de fabrication originale que vous pouvez avoir. J’ai retiré notre lecteur audio de fabrique, mais j’ai conservé celui de fabrication originale que vous pouvez recevoir. J’ai également quelques pièces supplémentaires que je conserve en cas de besoin, y compris la capote de distribution et la rolette de capote originaux (fonctionnaient parfaitement lorsqu’ils ont été remplacés de façon préventive), l’igniton d’allumage, un compresseur d’air conditionné d’occasion, une pompe maitresse de frein neuve et une nouvelle assemblée de corps de phare et un filtre à air Denso. Nous avons profité de conduire cette voiture et avions prévu de la garder pour toujours…. Provenance : Oklahoma, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 8 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 17/10/2025