Toyota Pickup 4×4 diesel 1989

Ce véhicule est un Toyota Xtracab 4×4 très unique et difficile à trouver, équipé d’un moteur diesel Nissan RD28*. Il dispose de papiers en règle et est enregistré comme diesel en Californie — sans contrôle antipollution requis. J’ai acheté ce camion déjà converti via Craigslist à Berkeley en 2007. Peu après l’achat, le moteur a cassé une tige et j’ai importé un moteur complet RD28 d’occasion avec environ 25 000 km de Japon. Un mécanicien local à Berkeley a remplacé le moteur et depuis cette réinstallation, le camion s’est avéré extrêmement fiable. J’ai parcouru environ 16 000 miles principalement dans l’East Bay. Ce véhicule est parfait pour un usage local de travail, ranch ou vignoble, en particulier pour les amateurs de diesel quatre roues motrices. Je possède ce camion depuis plus longtemps que tout autre véhicule, mais j’ai récemment déménagé et ai besoin de simplifier. Le kilométrage actuel du camion est de 203 000 miles (le RD28 a été remplacé à 187 000 miles). Il dispose d’un ventilateur électrique avec une commande manuelle. Le camion comprend également un toit-camper, une étagère pour bois et des pièces supplémentaires du moteur RD28. Maintenance : Changement annuel de l’huile et des filtres à carburant, les freins arrière ont été reconstruits en 2025. État : Le véhicule roule bien. Il n’est pas rapide (c’est un diesel). Il présente une petite fissure sur le pare-brise, une rouille mineure et des pneus usagés. Préfère le 76 Renewable Diesel ou B80 lorsque disponible. *Le Nissan RD28 est un moteur diesel en ligne de 2,8 litres (2 826 cm³) fabriqué par Nissan Diesel de 1985 à 2009, conçu pour la fiabilité dans les SUV et véhicules utilitaires légers. Connue pour son bloc en fonte et sa culasse à arbres à cames, elle était populaire dans le Nissan Patrol Y60 (GQ) et le D21 Pickup. (JDM, marché intérieur japonais) **Le 76® Renewable Diesel est un carburant diesel fabriqué à partir de sources renouvelables (huiles végétales et graisses) qui subissent un traitement chimique pour produire du diesel renouvelable. Pleinement compatible avec tous les moteurs diesel, les conducteurs peuvent passer sans problème entre le diesel conventionnel et le diesel renouvelable sans aucune modification du moteur.

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