Triumph T100SS 1963

Ce modèle a marqué une nouvelle évolution des machines sportives qui dura huit ans (de 1962 à 1970) et était le premier véhicule de classe C à ne pas débarquer avec la carrosserie en forme de baignoire. Au lieu de cela, le modèle britannique avait la nouvelle carrosserie “bikini”, un phare chromé séparé plutôt que l’habitacle, et une garde-boue avant fine au lieu du design casque romain. Aux États-Unis, la carrosserie a été supprimée entièrement. Ce n’est qu’en 1964 que la version britannique a perdu sa carrosserie. Cette Triumph T100SS de 1963 affiche 904 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. L’exemplaire se présente dans un bon état, mais notre consignataire signale que certains éléments manquent et que la moto nécessite une restauration. L’extérieur de la Triumph avec son design élancé et ses échappements flottants est distinctif, ici surmonté d’un réservoir en Regal Purple sur fond argenté avec l’emblème Triumph écrit au-dessus d’une fausse grille sur le réservoir. L’argent recouvre les garde-boue également et comprend une bande centrale pourpre et notre selle est en vinyle gris, bordée de noir, entourée de coutures blanches et d’un ruban inférieur. Les poignées en chrome se joignent aux fourches noires connectées au cadre noir et un panneau de bagages est attaché au réservoir. Aucun rétroviseurs ni feux clignotants ne flanquent le phare avant, pas plus que sur la lumière arrière, faisant des supports de pieds les points les plus larges autres que les poignées. La Triumph T100SS est équipée d’un moteur 490cc à quatre temps vertical en V avec refroidissement par air produisant 34 chevaux, alimenté via un carburateur Amal 376 monobloc à simple corps et associé à une boîte manuelle à 4 vitesses qui transmet la puissance par chaîne. Les freins à tambours avec des plaquettes de frein avant occupent les deux roues et l’échappement double s’écoule de chaque côté. La suspension comprend un fourche télescopique à l’avant et une fourche oscillante à l’arrière.