Triumph Tr6 1973

Le modèle en question est un Triumph TR6 Roadster de 1973, présentant 82 759 miles, bien que les kilomètres réels soient inconnus. Cette voiture a bénéficié d’une restauration complète en cage-chassis, avec une inspection, restauration ou remplacement de chaque composant nécessaire. La châssis a également bénéficié d’un traitement interne contre la corrosion et de nouvelles doubles roulements en caoutchouc partout. Le corps est orné de feux de signalisation triangulaires en forme de trapezium à l’avant, donnant à la voiture un front élégant et un peu agressif, avec des phares ronds dictant la forme des ailes rondes qui se mènent vers le capot à la verticale, avec un léger sourire en forme de demi-arc. À l’arrière, une bande de feux de signalisation latéraux rouge en forme de rectangle se prolonge au-delà du corps, où elle est rencontrée par des feux de recul rectangulaires tri-couleurs. L’arrière est également renforcé par les quatre échappements repliés vers le haut de la version Monza, et si vous aviez des doutes sur le fait que cela soit un véhicule sportif, ces tuyaux ont mis fin à cette idée. Les fenêtres du toit noir nouvellement installé sont transparentes, et la vitre avant légerment courbée se tient droit avec un léger angle pour bloquer le vent. Les roues de 15 pouces répaintées et leurs pneus 205/70R15 sont en parfaite harmonie avec leur couleur argentée, et ces pneus sont de dernière production avec un code de date de fin 2024. Nous n’avons pu trouver aucune imperfection extérieure sur ce Triumph TR6 si attrayant. L’intérieur présente des panneaux de portes noir vinyle clairement remis en état, avec un motif de couture simple qui ajoute une touche de personnalité, tandis que les couvertures des sièges d’avant sont également très agréables et couvrent de la mousse neuve. Une roue à trois branches se trouve devant une table de bord en bois refaite et recouverte de plusieurs couches de polyuréthane, et abrite des panneaux de mesure transparente avec des anneaux de rinceau patinés et des boutons de forme carrée en plastique marqués avec des lettres en écriture blanche. La manette de vitesses se lève d’une base en plastique sur un excellent tissu noir en boucle qui couvre également le support de bagage derrière les sièges, tout ce qui est très propre. Le tapis se termine également à l’arrière, qui est étonnamment spacieux. Le moteur présente une bonne état de netteté sous le capot, et est une six cylindres en ligne de 2498cc, alimenté par deux carburateurs à deux gaz Stromberg 175-CD-2 1-barre, qui fournissent 101 chevaux. Le moteur a été revu avec des paliers supérieurs de 0,20 pouces, des anneaux neufs installés sur les pistons après un affûtage standard, une nouvelle volute d’admission, des lifters et une chaîne de distribution. Le système de freinage et le système de carburant ont tous deux été reconstruits, jusqu’à l’emploi de tubes de carburant résistants à l’éthanol. Les freins sont assistés par pompe et disposent de disques à l’avant et de tambours à l’arrière. La voiture est propre sous le capot, avec la seule corrosion trouvée sur la double échappement Monza. Tous les composants de suspension ont été restaurés avec des douilles en caoutchouc, il y a des joints universels neufs partout et les axe-arbres arrière ont été mis à niveau et la différenceur arrière a reçu un sangle de serrage neuf, des roulements d’axe arrière et des serrures. Le suspensions se compose de ressorts à lames devant et arrière avec des demi-essieux arrière. La conduite de la voiture était prévue pour être une conduite sans problème, et bien sûr, une expérience triomphale a été livrée. La voiture s’exécute bien, manœuvre bien et est libre de ronflements et de bruits. Les feux de recul ne sont pas allumés, mais toutes les autres fonctions fonctionnent exactement comme il devrait. Bien que Classic Auto Mall représentent que ces fonctions étaient fonctionnantes à l’époque de notre conduite d’essai, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront en état de fonctionner lors de votre achat. De nombreux détails ont été pris en compte pour restaurer cette voiture. Par exemple, le corps a été rayé jusqu’au métal nu, les intervalles ont été soigneusement alignés, puis a été soumis à trois passages de meulage de bloc et terminé avec une peinture en urethane unifiée. Il a également reçu une nouvelle harnais électrique. En d’autres termes, aucun pierre ne a été laissée à l’abandon pour restaurer cette voiture, et le nouvel acquéreur héritera d’un grand travail documenté avec les feuilles de compte qu’il recevra avec l’achat. Vous pouvez encore restaurer ce qu’il y a sous la tente dans votre garde-manger, mais pendant que vous le faites, vous pouvez profiter de conduire et de montrer cette une.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 34 200 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 22/07/2025