Unknown 210 1957

Ce véhicule est un Chevrolet 210 de 1957, doté d’un intérieur original et présentant suffisamment de patina pour justifier une conduite sans crainte, jusqu’à ce que vous décidez de le retirer du châssis pour une restauration complète. L’extérieur est décoré dans la configuration à deux tons typique des années 50, avec un toit en Inde Ivory, tandis que le corps est recouvert d’une peinture unique en stade unique en Surf Green. L’immense calandre chromée et les bouchons avant sont une belle collection de métal et de chrome et abritent la marque du losange déplacée de la capote par rapport à l’année 1956. Les moulures torpilles manquent leur bordure en caoutchouc, tandis que les roquettes insérées sur la capote remplacent le jet central des modèles précédents. La chrome est bien conservée, mais les roquettes ont des pits et le reste du véhicule présente une arrangement similaire, la plupart des composants majeurs étant en très bon état, les composants secondaires nécessiteraient une restauration. Les grandes ailes chromées sont également en bon état. La peinture est souillée sur les deux côtés, elle présente de nombreuses petites taches de rouille et de la décoloration, des bulles de peinture et des éclats. Il est tout à fait probable que ce état est désiré plutôt qu’un véhicule restauré, car il est non seulement ouvert à une interprétation restorative mais peut être conduit sans peur de gîter la peinture. Les roues de 15 pouces Chevrolet Rally portent les pneus 75-série et offrent une bonne apparence. L’habitacle présente une patina authentique dans la tissu des panneaux de porte intérieure, ce qui confirme peut-être qu’il s’agit en fait de l’intérieur original, comme l’a affirmé le vendeur, et il présente une déchirure majeure dans le panneau de porte passager révélant l’enduit. Autre que cela, les panneaux de porte ont une patina, mais sont en bon état. Les sièges prennent cette patte de tissu et les entourent de vinyle vert sur la banquette avant split qui a quelques détachements de la coque, une fade de la tissu, et plusieurs trous et déchirures. La banquette arrière présente mieux mais montre l’usage alors que les bordures latérales regardent bien et sont surmontées d’un bordure en souplesse en forme de scallop. Le nom Two-Ten est gravé sur la goutte centrale de volant vert qui conduit à la dashboard deux tons vert. Cette dernière est un peu obscurcie par le tachymètre qui est monté sur la colonne, juste devant l’odomètre qui est flanqué d’un simple manomètre à essence et un manomètre de température. Un radio AM/FM/Cassette dévie de la cohérence originelle dans le centre du tableau de bord ainsi que la montre qui se trouve sous lui. Une montre carrée est insérée sur le tableau de bord passager qui se courbe pour se rejoindre à la porte au-delà du pilier A. Un levier de vitesse Hurst Indy est monté au sol et la chaîne est non recouverte mais est entourée de tapis de carpe verte qui montre quelques usure et signes d’âge et tandis que le couvercle du coffre est intact, il ressemble fatigué. Notons que l’armature de levier de vitesse de colonne original est toujours présente mais n’est plus reliée. Le coffre est complètement dénudé et héberge une roue de rechange et de la patine. Le moteur est un 327ci V8 placé sous le capot massif et propulsé par une transmission Muncie M20 à quatre vitesses manuelle envoyant de l’énergie aux roues arrière où elle rencontre des engrenages de 3,55. Les freins à tambour sont trouvés à tous les quatre coins. Le 327 est conforme à la calandre et offre de la place pour les interventions de maintenance ou de mise à niveau. L’entrechênement est en bon état pour la conduite avec un peu de rouille de surface dans les points habituels et un peu de graisse sur la plaque de graissage, mais le reste de la transmission est sec. Les échappements rencontrent des échappements Dynomax avant d’en sortir via des embouts chromés sous le bouchon arrière. Une suspension à ressorts hélicoïdaux est située devant et des ressorts feuilles à l’arrière. Les panneaux des ailes intérieures ont quelques flocons de rouille et au moins un panneau est recouvert d’une plaque et des traces de rouille sur les joints des fonds de porte sont visibles, mais cette rouille n’est pas encore invasive. La voiture peut être engagée sans problème, le 327 s’est lancé sans plaintes lors du test et a glissé doucement, suivant la trajectoire et utilisant efficacement les freins. La visibilité est fantastique dans ces Tri-Fives de pêche et la voie de verre coulissante et l’arrière coulissant aide. Le régulateur de chaleur, la montre et la radio ne fonctionnent pas. Les autres fonctions, y compris les bornes, les phares, l’avertisseur d’arrière, etc., fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représentant que ces fonctions étaient en marche lors de notre tour de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront à la date de votre achat. Ce véhicule est un Chevrolet 210 de 1957 qui pourrait bénéficier d’un peu de soin mais serait une bonne escale pour la conduite. Et vous pensez que ce grand bloc blanc ne va pas attirer beaucoup d’attention ? Il n’y a aucun doute. La vérité est que la ’57 Chevy peinte en gris de l’usine serait aussi desirable que les louanges ! Il a de grandes parties, comme on dit, mais les survivants sont presque aussi désirables que les resto-mods en 2024. Joyeux jours sont ici à nouveau…assurez-vous de nous contacter pour obtenir des informations sur cette jolie voiture.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 38 600 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025