Unknown 300sl 1957

Cet exemplaire rare de Mercedes-Benz 300SL, de la série W198, est une Roadster équipée de roues Rudge originales, ce qui en fait une des 27 voitures livrées neuves avec ces roues en option. Ce modèle conserve toutes ses composantes originales correspondantes et a conservé les cinq de ses roues originales Rudge, datées et spécifiques aux 300SL Roadster, ainsi que ses sacs à bagages Hepco d’origine. Aucun détail ne montre qu’il ait été exposé sur une plateforme de concours aux États-Unis. De par sa rareté exceptionnelle et son état bien conservé, il répond à toutes les critères des concours de conservation et est mécaniquement en parfaite état, prêt pour une longue course.

La possibilité de disposer de roues Rudge, appelées « knock-off », sur une 300SL Roadster lors de la livraison est un option de commande spéciale héritée de la production des 300SL “Gullwing” Coupés. Les estimations suggèrent que 25% de ces Gullwings, soit environ 350, ont été livrés avec ces roues racing inspirées à centre-verrouillage. Les Roadsters livrés avec ces roues Rudge sont beaucoup plus rares, car seuls 27 d’entre eux, soit moins de 1,5% de la production totale de Roadster, ont été livrés avec cette option désirée aujourd’hui. Il existe moins de voitures spécialement équipées de roues Rudge que de Roadster à carrosserie en aluminium, soit 29. La désignation « Factory Rudge » est la plus rare et la plus désirée des options originales pour la série W198 Roadster, avec une marge significative.

Outre la rareté exceptionnelle des Roadsters livrés avec des roues Rudge, les roues elles-mêmes sont différentes en taille. Les roues Rudge Gullwing mesurent 5 pouces, tandis que les roues Roadster mesurent 5,5 pouces, ce qui leur donne une empreinte plus large et donc une meilleure adhérence à la route. Les faces des roues originales Roadster portent également la marque “300SLRO”, ce qui les distingue de celles des Gullwing. En 1957, l’année de production complète pour la fixation de roues Rudge ou autres de type « knock-off » en Allemagne, les nouvelles lois sur la circulation interdisent l’utilisation de ces roues, affectant pas seulement Mercedes-Benz, mais également d’autres fabricants réputés allemands, comme BMW et Porsche.

Les roues Rudge spéciales ont un effet tel sur la présence d’une 300SL que des répliques originales de ces roues Rudge ont été fabricées à grande frais et ont été installées sur plusieurs 300SL Roadster qui étaient initialement équipées de roues standard à bouchon de hub. Les très rares exemplaires spécialement commandés avec des roues Rudge sont des modèles de référence dans la production de 300SL Roadster, la majorité des Roadster « Factory Rudge » étant des pièces maîtresses des collections les plus prestigieuses du monde. Il arrive extrêmement rarement qu’ils soient mis en vente. Selon un exemplaire de sa carte de données de fabrication, ce véhicule exceptionnellement rare et original a quitté l’usine Mercedes-Benz de Stuttgart-Unterturkheim le 21 octobre 1957 et a été livré en Amérique du Nord par les concessionnaires Mercedes-Benz Western Ltd. de Vancouver à la fin de 1957. Le véhicule était fini en Silbergrau Metallic (Gris-argent métallisé) peinture sur un siège cuir 1079 Rot (rouge) avec une couverture noire ; tout cela se trouve aujourd’hui en condition original, patiné de la façon la plus belle. Des autres spécifications comprenaient des instruments en anglais, des projecteurs à phare hermétiquement scellés, un rapport d’arbre de transmission de 3.89:1, un radio Becker Mexico, un ensemble de sac à bagages à deux parties, et, tout particulièrement, des roues Rudge en aluminium de 5,5×15 pouces. Le véhicule est équipé du numéro d’usine moteur no 198.980.7500338, de la boîte de vitesses no 216, du poids de l’essieu avant nos 367 (gauche) et 366 (droit), de l’arbre de transmission arrière no 374 et du numéro de carrosserie no 198.042.7500268, tous conservés par le véhicule. Merle Solland, propriétaire à la seconde main du châssis 7500348 de la Roadster 300SL, a enregistré ses souvenirs de sa garde du corps du véhicule dans un livre d’histoire professionnellement compilé qui accompagne aujourd’hui la 300SL, soulignant que le premier propriétaire était un agriculteur commercial réussi originaire de Wenatchee, dans l’État de Washington. La fille de l’agriculteur a été passionnée par le sportif ouvert W198 Mercedes-Benz et, en tant qu’adolescente, elle en conduisait sur la propriété de la famille. Cependant, lorsqu’elle approchait de l’âge légal de conduire, son père a décidé qu’un véhicule moins puissant, et peut-être plus modeste, serait une meilleure option.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 2 456 600 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025