Unknown Catalina 1959

Le 1959 Pontiac Catalina Hardtop est un véhicule de collection présentant 67 009 kilomètres (non vérifiés). Le pont de suspension est de la même époque et est identique à celui de tous les modèles de Pontiac de l’époque, avec une calandre à double grille inversées, deux phares et une calandre centrale en maille fine sous une barre chromée droite. L’avant de la voiture ressemble à un avion avec sa longueur, des formes et la finition, mais Pontiac n’a pas dédaigné d’ajouter une calandre en forme de V dans la carrosserie supérieure, flanquée de décorations en forme de torpille qui semblent s’éloigner comme s’il s’agissait d’un vol. La calandre, le pare-choc avant, la verrière avant courbe, la verrière arrière dome, les fenêtres latérales longues et la coiffe Ivory Cameo semblent flotter au-dessus de la carrosserie de Canyon Copper. Une pièce de finition de corps de voiture au milieu ne se termine pas comme une voiture normale; sur le Pontiac, elle s’éloigne comme si elle marquait une forte accélération d’un avion, juste sous une proéminence torpille en laiton sous des ailerons pointus. La partie arrière est spectaculaire avec des phares de recul en forme d’engins à réaction sous une double aile droite soulignée par des anneaux rouges lumineux et un panneau arrière strié, avec une courbe en sous-sol qui continue le thème avec des flares d’aileron. La peinture semble être en bon état d’origine et est marquée par des rochers, des éclats, d’autres éclats, des bulges, des éraflures, des endroits avec la rouille de surface. L’intérieur se réfère à l’avion de torpille dans le motif de la panneau de porte en cuir de couleur beige dans le tissu de couleur brune du panneau de porte, qui prend une couleur brune à la fin. En choix de conception spectaculaire et un peu audacieux, le siège banquette à deux places, recouvert de cuir beige sur tissu de plaidre, prend une partie d’accentation allongée en brun sur le côté passager uniquement, soutenu par la partie supérieure en beige qui s’élève vers le siège du conducteur. Le siège arrière, revêtu des mêmes matériaux, souligne l’accent sur l’autre côté, enveloppé dans une partie supérieure de tissu inversé de la banquette avant, un traitement que nous n’avons jamais vu, et qui est tout à fait en bon état. La rouille de la manette de direction ne détourne pas son aspect futuriste et le tableau de bord de gauche a peut-être inspiré la voiture de la famille Jetson en 1962 avec des cylindres en argent proéminents dans une coque brun clair, curvaceuse. Les manette de commande des knobs de régulation des ventes sont situés sur la plaque de table de bord inférieure et une radio AM est placée dans la partie centrale de la large plaque de table de bord. Le moquette brun, sur lequel il serait souhaitable de faire un peu de rafraîchissement et les matières originales apparaissant dans les matières, ont vu des jours meilleurs également. La tapisserie de plafond semble bonne, et la grande benne arrière porte un tapis de moquette en plaidre qui a eu une utilisation évidente au cours des années. Le moteur d’origine est de bonne qualité pour le pilote et l’embrayage est alimenté par un carburateur à quatre corps Edelbrock de la période, avec une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses Hydramatic qui envoie la puissance à l’essieu arrière de 3,23 engrenages. Les freins sont présents devant et arrière. Le châssis semble propre et se présente en état d’origine. Les jointures de suspension sont plus jeunes et l’échappement est propre et intact, intersectant un ensemble de tuyaux de muffler de verre jaunâtre avant de tourner sur l’essieu arrière et se déverser discrètement sous la queue de la voiture via des extrémités chromées abaissées. Nous notons une goutte de fluide sur la plaque de panneau de transmission, et de l’huile sur la couvercle de volant, mais la cuve d’huile est sèche. La rouille apparaît légèrement partout et apparaît également sur le bas des portes. La suspension est composée de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’un essieu arrière à 4 points de suspension avec des ressorts hélicoïdaux. La voiture offre une largeur de piste et un intérieur généreux, confirmant la revendication de Pontiac de “sièges plus larges qu’un canapé”. C’est un véhicule de croisière, pas un canyon carver, donc la conduite droite est très bonne avec de la puissance convenable du 389. La visibilité est exceptionnelle, elle est à la portée des mains de The Jetson, avec des piliers maigres et une verrière comme une verrière de poisson. Quelques choses qui ne fonctionnent pas comprennent la radio, les lave-glaces, la cloche, le chronomètre et les phares de recul. Toutes les autres fonctions, limitées à elles, fonctionnent comme prévu. Malheureusement, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront en fonctionnement au moment de votre achat. Voilà ce qui vous attire ce véhicule! C’est à peu près sur la lune avec excitement! Pontiac ne se sera pas lancé le slogan “nous construisons l’excitation” pendant encore 30 ans, mais avec ce Catalina, ils étaient tout à fait à l’époque de l’excitation, des caractéristiques audacieuses, un design audacieux et un clin d’œil discret à la course spatiale américaine. Bien que ce véhicule ait été considéré comme une voiture d’usine à l’époque, son détail et sa finition artisanale sont… sortie de cette terre.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025