Pontiac Catalina 1971

Le véhicule en question est un Pontiac Catalina convertible de 1971, présentant 8 460 milles, bien que les miles réels restent incertaines. Ce véhicule possède un moteur et une boîte de vitesses conformes aux numéros (numbers matching drivetrain). Les automobiles des années 60 ont connu une réduction remarquable de la taille générale des véhicules, tandis que les années 70 ont vu l’inverse avec l’apparition de voitures grandes, longues et lourdes à Detroit, et le Catalina illustre cette tendance. Le véhicule est doté d’un revêtement extérieur de deux étages d’une couleur verte métallique émeraude, longues panneaux et un surplomb prolongé à l’arrière de l’essieu. La face présente le design de la grille typique de Pontiac, avec un prolongement du centre de la grille qui se termine par un point, c’est-à-dire la flèche de l’emblème, et deux projecteurs doubles à chaque côté. L’arrière se termine par de simples phares arrière, qui ne varient guère des autres offres de GM dans cette période, flanqués de longerons de phare et de longerons de roues qui laissent entendre l’idée de fins sans aller trop loin. Les roues en acier de 15 pouces sont dotées de couverts de jantes appropriés et d’une bande blanche fine courante à cette époque. La toiture noire en toile est en bon état, mais la fenêtre vitre est décolletée et subit des réparations temporaires avec du papier adhésif. D’autres imperfections comprennent de la dégradation de la peinture autour des cadres des phares arrière, une orange peel dans la peinture et de la bulle sur un panneau inférieur. L’intérieur du véhicule est de couleur crème, c’est là que vous devrez concentrer vos efforts de restauration, car il en a besoin. Beaucoup de l’intérieur, commençant avec les panneaux de porte, pourraient bénéficier d’une recouche ou d’une mise à jour. Nous signalons des haut-parleurs ajoutés aux panneaux de tapis de la porte de chaque porte, qui possèdent également des inserts de bois simulés au-dessus et des commutateurs de fenêtre électrique, dont certaines sont décrochés. Le cuir de la banquette arrière est également décroché aux coins et aux points de montage, mais est autrement intact, et cela est mirrored sur la banquette arrière. La plaque de signalétique placée sur le surplomb arrière du compartiment arrière nécessitera également de l’attention en plus des composants datés sur les parois latérales. La roue à pomme de pin simple conduit à un tableau de bord fondé sur une applique en bois grainé et comprenant uniquement un cadran de montre et un comptomètre de vitesse comme les principales aiguilles. Les glissières de ventilation sont à gauche et les glissières de chauffage/défrosteur à droite, sur un lecteur AM/FM/Cassette et un tableau de bord supplémentaire triple, placé sous le tableau de bord. On trouve également un panneau de commandes sous le tableau de bord, avec un grand nombre de commandes. Le levier de vitesses se trouve sur la colonne, la planche de direction est large et ouverte et revêtue de tapis de boucle noire, tandis que le coffre est bien utilisé et héberge une couverture tonneau et un coffre-feu. Le moteur est un V8 de 350 ci, de 250 chevaux, alimenté par un carburateur à deux corps. La boîte de vitesses est conforme aux numéros (numbers matching TH350 3-speed automatic transmission) et envoie la puissance à l’arbre de transmission à 10 bolts. Les freins sont équipés de disques à l’avant et de tambours à l’arrière. Soulevé dans le soulevoir, le grand Pontiac se révèle avoir une partie inférieure utilisée, mais pas excessivement sale. On note la présence de la voie d’échappement plus récente, avec des tuyaux de sortie qui passent par des muflages en acier inoxydable et s’échappent discrètement avant le pare-choc arrière. La suspension est composée de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’une suspension à 4 liens à l’arrière. Le véhicule démarrera bien et se déplace en glissière sur la boucle de test. Il possède une direction droite et une puissance adéquate, tandis que la conduite est ce que vous pourriez attendre d’une longue voiture de type convertible avec des pneus 75 series. Nous notons que le lecteur de radio et le chronomètre ne fonctionnent pas et que la fenêtre arrière droite est hors de régulation. En dehors de ces défauts, tout fonctionne comme il devrait. Les convertibles Buicks, Oldsmobiles et Pontiacs des années 70 se vendent avec un certain régularité à Classic Auto Mall. Cela pourrait être la catégorie de collectabilité la moins reconnue et un véhicule conforme aux numéros avec de bonnes racines semble être une excellente option ! L’île de Catalina, qui se trouve à l’extrémité sud de la Californie, était autrefois la demeure de l’industriel en gomme William Wrigley. C’est à vous de goûter à cette nouvelle une certaine durée et de faire le bon choix si elle vous intéresse !. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 900 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025