Unknown Corvair 1963

Ce 1963 Chevrolet Corvair Monza Convertible est équipé d’un moteur de performance élevée, ce qui en fait un modèle de milieu de gamme de performance avec 82 972 miles non vérifiés. La voiture est généralement en très bon état, mécaniquement stable et fidèle à la version de 1963. Acquis par notre consignataire plus de 20 ans auparavant et bénéficiaire d’une restauration de 2 ans en 2007, cette voiture dispose d’un système de freinage neuf avec un cylindre maitre double potenceau, d’un système d’alimentation en carburant neuf avec des carburateurs reconstruits, de nouvelles banquettes, de nouveaux tapis de sol et d’une ré-impression en peinture de base/verni Palomar Red, qui est en bon état avec aucune rouille ou dommages. C’est un modèle bien optionné et il est un cabriolet équipé d’un nouveau toit. Il y a un paradis au niveau de l’arrière-roue dans mon esprit, Peabody a réglé le temps machine pour 1963…allons-y.

L’extérieur présente une ré-impression de Palomar Red en bon état. Il y a très peu de dommages présents sur l’ensemble du corps en acier, mais il est très peu remarquable. La ré-impression montre quelques inclusions de poussière, mais elles sont minimes. Le chrome et l’acier brillant, avec des emblèmes d’origine, sont tous présents et corrects, avec des intervalles droits et vrais, et il n’y a aucune rouille visible. Les phares et le panneau inférieur sont tous en bon état, ainsi que l’emblème Corvair à l’avant. Un toit convertible blanc est en très bon état et dispose d’une fenêtre arrière en plastique clair. Les feux arrière utilisent des anneaux de chrome pour mettre en valeur la lumière rouge et blanche arrondie et les feux de recul. Une jolie barre de coffre arrière est en dessous et il y a ci-dessous deux raccords arrière de la voiture arrière bien préservés et deux bouches d’échappement. Les couvercles de roues standard sont recouverts de pneus blancs minces.

L’intérieur est visible à travers la porte du conducteur et présente un intérieur propre et utilitaire, bien qu’il s’agisse de la ligne de milieu de gamme Corvair offerte pour l’époque. Les panneaux de porte sont en vinyle noir solide avec diverses panneaux en tissu lisse et horizontale et verticale et un bras armrest noir et des agrafes brillantes. Certaines bandes horizontales sont interrompues par des panneaux de vinyle noir différents, et des boutons polis ornent les croisements de suture. Deux grandes sièges en vinyle noir en bon état s’étendent à l’avant, et un grand banc est inséré dans le fond de la voiture. Les sièges ont quelques rides et des coussinets lisses, comme le siège arrière de banquette. Le levier de vitesses se trouve à l’avant et à droite du conducteur sur le tableau de bord d’acier entièrement métallisé en bon état. Il présente un panneau de tableau de bord en acier noir double-courbure en métal piqué avec un tableau de bord instruments large pour cette édition de Monza. Sur la console du passager se trouve une porte de glaçure sténographe inférieure sous le second panneau d’acier noir. Le tableau de bord central contient un amplificateur de radio amélioré par Mike Hagen pour vous tenir informé des dernières nouvelles musicales. Le tapis de sol profondément imprégné et bien préservé recouvre le sol et présente des souillures et des dégradations légères. C’est un intérieur très bien préservé.

Le groupe motopropulseur est monté à l’arrière et est constitué d’un moteur 6 cylindres à plat de 145 ci. Les tuyaux d’admission sont évidents, ainsi que tous cela est attaché à une transmission automatique à 2 vitesses Powerglide et est alimenté en carburant par des carburateurs de roue à aubes réparés double. Le différentiel arrière pèse 3,55. Tout cela est propre et agréable dans ce compartiment moteur, comme c’est le même pour le pare-chocs avant texturé sprayé devant. La sous-chassis est presque vide de rouille et de patine. On pourrait dire qu’il s’agit d’un type d’effet sol mais c’est un résultat imprévisible…Voilà, ma voiture sans arbre! Tout présente comme un état de salon, même la suspension indépendante à 4 roues et les freins à 4 roues. Un système d’échappement à double émission est visible avec des mufflers de remplacement de style stock.

L’expérience de conduite est une délicieuse surprise pour les amateurs de voitures anciennes. Il a couru comme un champion sur notre circuit de test, a conduit comme s’il était sur des rails, et avait un arrêt d’urgence sans biais. Le toit s’est relevé et abaissé avec une force considérable et a été réalisé très rapidement. C’était une expérience magnifique et m’a fait ressentir comme si c’était 1963 à nouveau. Grâce à Peabody! Tout en nous représentant que ces fonctions fonctionnaient pendant notre test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront pendant votre achat. Si vous recherchez une voiture qui était vraiment révolutionnaire pour son époque, alors cette belle voiture blasonnée de l’arc-en-ciel avec le toit abaissable est la voiture pour vous. C’est un coureur et c’est un Monza cabriolet, et c’est une voiture magique en l’état dans lequel elle se trouve. Allez rapidement dans notre Salles Sacrées, car cette voiture va être achetée par quelqu’un d’autre. 30967W261042 3-1963 09-Corvair Monza 900 67-Convertible W-Willow Run, MI Assy Plant 261042-Numéro de séquence Unitaire TRIM TAG 05A-1re semaine de mai STYLE 63 0967-1963 Corvair Monza 900 Cabriolet CARROCERIE WR30382-Carrosserie Willow Run # TRIM 2 712-Volet de toile noir, sièges noirs en vinyle Bouche de paint 948 7-Palomar Red F-T. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 20 300 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025