Unknown Corvair 1964

Le véhicule en question est un Chevrolet Corvair Spyder Convertible de 1964, qui a effectué 49 943 miles non vérifiés. Il a été équipé de pièces plus récentes, notamment des composants de frein tels que le cylindre maître, les hoses et les cylindres de roue, ainsi que des axes neufs. Mécaniquement, les Corvair de 1964 ont bénéficié d’un nouvel ensemble d’outillage moteur et de garnitures conçus pour améliorer l’étanchéité de l’huile sur les couvre-rocker armes.

Le véhicule est peint en bleu océan, Azure Aqua, qui brille dans une application unique en une étape, mettant en valeur les lignes subtiles du corps, y compris les capotages arrondis provenant des projecteurs, détails que l’on peut aisément manquer dans d’autres couleurs. Une ligne dorsale laser droite s’épaissit en légère surplomb avant et arrière, où l’on retrouve un dispositif de quatre feux, avec un double dispositif de feux avant et arrière, des projecteurs arrondis. Sans grille, les feux avant prennent une forme et une configuration uniques, facilement reconnaissables. En arrière, on trouve une paire de faux vents, qui se situent juste avant la capoture à lamelles ouvrante, qui bien sûr, est fonctionnelle.

La toiture noire en toile de café est en bon état et se plie facilement pour changer le caractère du véhicule en une seconde. Les roues d’aluminium slot de 13 pouces offrent une option plus sportive aux roues avec les empattements. Certains éléments de métal pourraient bénéficier de restauration, tandis que les imperfections comprennent des éclats de peinture, de nombreuses zones d’éruptions, et de la rouille superficielle où la peinture a été enlevée.

L’intérieur montre son âge, et ça commence sur les cartes de porte en vinyle noir, qui sont completes et relativement propres, mais décolletées, fissurées et détachées dans certains endroits. Les sièges en vinyle noir en jumelage sont fatigués, présentent quelques lacérations, des fissures de suture et des défauts de compression, mais sont entièrement utilisables, et la banquette arrière et les matériaux environnants pourraient également bénéficier d’un rafraîchissement, ou être gardés ainsi.

La volante large et mince se trouve à l’avant d’une panneau instrument complet et bien conçu avec un compteur de vitesse étroit et un compteur de carburant, avec un garnitures de cuivre et des boutons en argent, tous accompagnés d’une patine. Dans le milieu, on trouve un radio AM/FM/Cassette en dessous d’un tableau de bord cassé, qui s’arc-bouteau au-dessus de la porte d’armoire d’aluminium. Une franche blanche à gaine montre en haut de la console de vitesse, qui se trouve sur le sol noir en moquette, qui est un peu détaché, mais en bon état. La réserve de moto (frunk) est vide et propre et la peinture sur l’arrière du couvercle indique ce que celle-ci devait peut-être ressembler neuve.

La transmission de puissance se trouve sous la capot arrière et il s’agit d’un six cylindres plat de 164 pouces cube, qui a une puissance de 110 ch et qui porte deux nouveaux carburateurs à un seul étage. Une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports est à bord, qui transmet la puissance à l’arrière avec des axes à 3,55 et des freins à tambour à l’avant et à l’arrière.

Le véhicule se trouve sous le carénage avec des conditions de conduite de qualité de conduite, où les panneaux de carrosserie prennent la plupart de l’espace. La rouille est présente sur de grands composants en acier lourd et de la rouille suspecte sur les panneaux de carrosserie est présente autour de certains travaux de soudure. Il y a également quelques taches d’huile sur le dessous, mais aucuns dégâts graves ne sont présents à notre observation. Les échappements sortent de chaque côté du six cylindres plat, se réunissent pour former un tube unique, un silencieux standard, puis une tuyauterie.

Le véhicule démarré facilement, avec le ton spécifique du Corvair d’épuisement qui évoque un «si tu sais, tu sais», on met le levier en 1er et l’on conduit ce décapotable bleu dans un boucle de test où il fonctionne bien, garde sa trajectoire et manie bien avec un biais arrière, propulsant cette voiture légère avec une forte force. Il n’y a que peu de fonctions à bord, ce qui signifie qu’il y a moins de choses qui peuvent se casser et, ce jour-là, tout fonctionnait comme il devrait.

Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions étaient en marche lors de notre boucle de test, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront encore en marche lors de votre achat. L’intérieur airy, le profil bas, le front joyeux et bien sûr, le six cylindres plat. Ils ont été appelés beaucoup de choses à travers les années et «terrific» est celui que nous aimons le mieux. C’est un bon exemple avec de nombreuses options, fonctionnel pour l’utilisation actuelle, mais il y a également de la place pour une interprétation créative ou une restauration.

L’acteur Elvis Presley a acheté une Corvair pour son épouse Pricilla dans les années 60 et si c’est bon pour le Roi, ça pourra le faire dans votre garage ! 40667W190587 4-1964 06-Corvair Spyder 67-Convertible W-Willow Run, MI Assy Plant 190587-Numéro de séquence Unitaire Classic Auto Mall est le domicile de plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente via la consigne dans un hangar climatisé de 336 000 pieds carrés (ce qui est plus de 8 acres !). Le concessionnaire de voitures classiques et de collection les plus importants aux États-Unis est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à 1 heure à l’ouest de Philadelphie, à l’extérieur de l’échangeur 298 de l’autoroute 76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d’informations ou pour venir voir le véhicule en personne.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 15 100 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025