Unknown Cougar 1969

Le 1969 Mercury Cougar XR-7 Hardtop est proposé en vente consignment, présentant 84 miles, bien qu’il est inconnue la vraie durée de vie du véhicule. C’est un exemple numéro de série correspondant, selon le rapport Marti (non encore vu), et il est le seul Cougar XR-7 428CJ équipé de 3,25 gears et Traction-Lock. Seuls huit exemplaires ont été produits dans cette couleur. La carrosserie est verte et est embellie d’une double bande noire sur le montant central du capot qui comprend également un cougar aboyant sur le capot avant et CJ 428 gravé dans la bande juste avant sa disparition sous le capot d’admission d’air. L’avant est équipé de phares cachés qui s’intègrent dans les traits horizontaux de la calandre au-dessus d’un déflecteur de vent noir. À l’arrière, les traits sont verticaux sur une bande lumineuse traversant toute la longueur de la queue, soulignée par un pare-choc droit chromé, un bandeau noir et un tuyau de sortie d’échappement. Il ne manque pas non plus la répétition ailée qui ajoute plus de sportivité à cette rare voiture de course. En profil, une bande noire court le long du capot soulignant l’élévation légère après la fenêtre latérale et des roues à rayons acier de 14 pouces de style Styled Steel avec des caps bleus complètent le package, ainsi qu’avec des rétroviseurs de style sport. Les imperfections comprennent certaines bulles en bas et des épaississements non uniformes. L’intérieur comporte sept des huit XR-7 428 en jaune, qui étaient équipés de sièges de cuir noir et ce véhicule en est un des uns. Ces sièges sont en cuir noir et le siège conducteur montre une patina de craquage et de compression typique, toutefois, tous sont en excellent état, y compris le siège de passager en cuir noir, magnifiquement cousu et solide. Les panneaux de porte noirs ressemblent au motif et comportent une lumière de courtoisie incorporée. Les panneaux avant sont recouverts de bois artificiel dominants le volant à trois branches suivi du réservoir de graduation avec compteurs de vitesse et de régime moteur au centre et des commandes de radio, d’un climatiseur et des commandes de ventilation dans l’écran central. Les roues de vitesse se trouvent dans le tableau de bord et un horloge est entouré de bois artificiel à l’avant de la console de navigation. Un freinage de type pédale à commande hydraulique fournit des freins en disques avant et en tambour arrière. L’essieu arrière est équipé de différentiels Ford 9 pouces avec 3,25 gears et TracLoc. Le moteur est un 428ci Cobra Jet V8 à refroidissement par air, reconstruit, et est équipé d’un carburateur Holley 4-barrel, refroidi par un radiateur plus récent en aluminium. Il est relié à une transmission manuelle Toploader 4-speed reconstruite qui est numéro de série correspondant et envoie la puissance à l’essieu arrière avec 3,25 gears et TracLoc, la fonctionnalité qui le différencie des autres véhicules équipés de manière similaire. L’essieu avant est équipé de suspensions à hélice typiques et l’essieu arrière est équipé de feuilles. La voiture a été conduite avec plaisir sur la route et il est évident que l’énergie est sous pied, la conduite est typique pour l’époque et suffisante à la vitesse. Les seuls déficits sont que la radio ne fonctionne pas et que les feux de position ne fonctionnent pas séquentiellement avec les signaux de direction. Au-delà de cela, les changements de vitesse sont crispés et toutes les fonctions fonctionnent comme il devrait. Il est important de noter que les fonctionnalités telles que les radios et les feux de position étaient fonctionnelles lors de notre conduite d’essai, mais nous ne pouvons pas garantir qu’elles seront opérationnelles au moment de votre achat.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 108 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025