Unknown Daytona 1964

Le modèle en question est un Studebaker Daytona R2 Convertible Tribute datant de 1964 et présentant 32 477 milles, bien que ceux-ci ne soient pas l’authentique. Seuls 48 Daytona ont été combinés en 1964 avec la version R2 du V8 superchargé et un toit convertible, ce qui rend leur découverte une véritable aventure. La voiture est fidèlement tributaire d’une rare unicorne. L’extérieur est revêtu de blanc, avec un toit en toile noire qui souligne la ligne de pointe noire à mi-hauteur, à chaque extrémité et bordée de bordure métallique. Les feux avant sont encadrés de bordures angulaires qui définissent la forme particulière du pare-chocs, ce qui rend la voiture peu probable d’être confondue avec une autre marque à cause de la courbure V des bords, et porter l’emblème Studebaker R2. L’arrière est surmonté de phares arrière, tandis que la plaque de mise en lattes est placée en dessous et conserve une large crevasse de carrosserie qui est une continuation de la largeur des ailes arrière, avec une ligne de reflet au devant, plus discrète sur la peinture blanche. Le tableau de bord est très bien conservé et présente un ensemble de jolies imperfections extérieures. L’intérieur offre un contrasté par rapport à la carrosserie extérieure, nous recevons un accueil chaleureux avec des cartes de portes en cuir rouge avec des dessins simples et une plaque de marque Studebaker. Les sièges et le tableau de bord sont recouverts de cuir rouge et présentent un état exceptionnel. La même qualité est apportée à la banquette arrière, qui dissimule un bras-en-l’air et est recouverte de cuir rouge et de tissu en bon état. La roue de volant est en plastique rouge et présente des poignées de main en relief, tandis qu’un anneau de corde de sonnerie robuste se trouve sur la partie inférieure du volant. Les instruments sont montés sur la colonne de direction, ce qui permet de visualiser un ensemble de jolies jauges dans des boîtes en forme de carré bordées de plastique blanc et de boutons de commutation en bois imitant le grain. Les jauges ont un peu de patine mais nous aimons la présentation originale. Une radio AM/FM en plastique est présente dans le centre, où nous trouvons également un indicateur de suralimentation monté en dessous. Une grosse palette de changement de vitesse est fixée sur la colonne de direction et est entourée de tapis en peluche rouge, qui présente quelques teintes sur les surfaces supérieures, comme c’est courant chez les convertibles, tandis que les cavités de pied présentent des couleurs vives. La benne arrière est propre et est recouverte d’une matre en plaid qui peut s’adapter librement, qui sert également à protéger la roue de secours. La puissance est fournie par un V8 de 289 pouces cubes qui est surmonté d’un superchargeur Paxton brillant, avec un carburateur à quatre corps qui alimente cette représentation d’une pièce de collection technique. La transmission automatique à trois vitesses Borg Warner est responsable de la transmission de la puissance à l’arbre de transmission arrière et des gears 3,54. Les couvercles de soupapes et la boîte à air sont polies, ce qui donne à cette machine un aspect impeccable et show-worthy. Les tambours de frein sont équipés de freins à disque avant et de tambours arrière. La plage d’utilisation est en bonne santé, avec quelques traces de surface de rustique et quelques traces de liquide résiduel sur le différentiel arrière. Les échappements sont en acier double et sortent via des poignées de décharge en acier poli, situées à l’arrière de la voiture. Les ressorts sont de type hélicoïdal en avant et des feuilles en arrière. Les conduites de frein sont en acier, qui sont passées par les soupapes de l’échappement, puis sont passées par un connecteur en acier inoxydable, avant de sortir par des tuyauteries en acier avant des extrémités de l’échappement. Les ressorts de suspension sont présents en avant et des feuilles sont utilisées en arrière. L’accélération est très bonne, et la conduite est facile et stable. Toutes les fonctions du véhicule sont en bon état, bien que nous ne pouvons pas garantir qu’elles resteront fonctionnelles une fois que vous acquerez la voiture. Les Studebaker ont l’un des groupes d’amateurs les plus passionnés de toute la marque abandonnée et sont l’une des voitures les mieux documentées pour cette époque. Le dossier technique révèle que cette voiture a été construite sans les équipements de performance mais a été dotée de décorations pour honorer l’un des voitures les plus légendaires dans les cercles de Studebaker. Vous pouvez profiter du gâteau et le garder en même temps avec ce modèle R2. Il est comme acheter un ticket pour une reprise, avec tous les bons morceaux de musique sans le prix élevé ! 64V9157. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 38 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025