Unknown Delray 1958

Ce véhicule, vainqueur du premier prix AACA, a bénéficié d’une restauration complète de carrosserie à plat sur rotisserie, conforme aux spécifications d’usine. Il s’agit d’une version dépouillée, de base, équipée d’un moteur NASCAR approuvé de 348 chevaux, doté de soupapes solides et de carburateurs tri-puissance. La boîte de vitesses à quatre rapports et l’arbre à cames posi complètent le tout.

L’extérieur de la voiture a été méticuleusement restauré, notamment en peignant à nouveau ses couleurs originales subtiles. Tout le chrome, l’acier ou l’inox a été restauré ou remplacé. Il a même reçu de la nouvelle verre. À l’époque, des pneus neufs étaient installés sur les roues de base.

L’intérieur est de style base, avec suppression de radio, chauffage basic et sièges de cuir basic. Il n’y a jamais eu de prise de vitesse sur le sol qu’il importait. Il a bien sûr été entièrement restauré et repaint en métal, les couvre-sièges ont été remplacés, etc. Il est équipé du levier de vitesses de boîte de vitesse avec une petite boule blanche.

L’espace moteur abrite le premier bloc de grande taille! En 1957, il passait d’un bloc de moteur small block à 283 à un bloc de moteur 348 en 1958. C’est la version haute performance, dotée de soupapes solides et de trois carburateurs sur le sommet. Il a été entièrement réaménagé et équipé de composants d’usine, y compris le grand capot d’air. Il est équipé de tube de démarreur correct, filtre à air en verre, tuyaux de roulement reproduits, etc. Le compartiment moteur a été complètement démonté et détaillé.

Le compartiment coffre est également complètement peint. Il est équipé de mat de sol correct, de bandes de caoutchouc et de décals. Il est complet avec un roue de coffre restaurée et une roue de reproduction de pneu, ainsi qu’un assemblage de manège.

Il a été enlevé du châssis et placé sur une table de rotation. Il est encore presque neuf en dessous. Les planchers de métal sont impeccables et ont été bien peints en rouge oxide. La barre X a été préparée et peint en noir, ainsi que les autres composants de suspension. Le volant et la suspension ont été complètement reconstruits. Le système de freinage a été entièrement restauré, de même que le système d’alimentation en carburant. Il dispose d’un système d’échappement double correct qui court nettement le long du châssis. Regarder en haut du moteur, il est tout à fait propre, de couleur orange Chevy avec filtre d’huile à réservoir type et couvre-vilebrequin correct. La boîte de vitesse T-10 est également tout à fait fraîche d’apparence. Un arbre à cames arrière réaménagé conduit à l’arbre à cames posi 4.11 arrière. Il est impeccable en dessous, cela est l’une des raisons principales qui m’ont poussé à l’acheter.

Il a été inspecté et la seule chose à corriger était le ventilateur et un fil conducteur de signal de direction. C’est un véhicule d’époque superbe et discret, la restauration coûterait bien plus que ce que nous demandons. Je suis ému par le modèle de voiture qui est inclus, il s’agit exactement de cette voiture! Au cours des presque 30 dernières années, je, Jay Grams, ai personnellement rédigé les points saillants de presque tous les véhicules de notre collection. Ce que j’offre est mon avis professionnel basé sur mon expérience avec ces voitures. Cependant, les opinions peuvent varier, et je vous recommande fortement de visiter le véhicule pour former votre propre opinion. Notre équipe de vente est toujours disponible pour répondre à vos questions. Une excellente option est de demander une vidéo d’inspection personnalisée, oú nous pouvons présenter la voiture et partager nos insights de l’équipe.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 88 300 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025