Unknown Deluxe 1940

Ce véhicule, un impressionnant Ford Deluxe Convertible de 1940, représente l’apogée du hot-rod mature et sans airs. Il ne présente pas de flammes égares, ni de modifications de corps de voiture grotesques, ni d’échappements intrusifs, seulement un bâtiment de qualité de salon qui a probablement coûté plusieurs milliers de dollars de plus que le prix de vente et qui livre un niveau professionnel de performance et d’attrait en stationnement. Sous le capot se trouve un puissant moteur V8 de 350 cubic-pieds, une suspension sportive améliorée à roues avant et arrière munie de freins à disque de 4 roues puissants, un intérieur luxueux recouvert de cuir noir, et un corps en acier recouvert de peinture noire élegant. Construit pour montrer ou rouler, il effectue toutes ses fonctions de manière généreuse et spectaculaire. Cette classique favori du hot-rod est adorée par les amoureux du 1940 Ford, si bien que l’on continue de produire des répliques en fibre de verre aujourd’hui. Heureusement, ce véhicule a un corps et des phares en acier, ce qui en fait une unité très solide et qui a été montée par des professionnels pour s’afficher mieux qu’elle ne l’était à l’origine. La calandre et la cloison sont des icônes de la passion et malgré la qualité exceptionnelle de la construction et le rendement presque flawless de la voiture, ils ont préféré garder un ton bas et laisser la peinture faire l’effet principal. Lorsqu’il s’agit d’une peinture noire, il faut s’assurer que la carrosserie est laser-lisse et sans défaut, car les couleurs sombres sont très exigeantes en matière de travail préparatoire et il est évident que les constructeurs ont dépensé des heures entières pour aligner la voiture de justesse. Elle a été utilisée depuis la restauration est complétée, mais les imperfections sont très minimes et ne sont presque pas visibles à l’œil nu. Le noir brillant et profond met en relief généreusement les courbes de la Ford sans les cacher, et la couleur traditionnelle ne semble jamais datée et continue d’attirer les foules. Cela est bonne nouvelle, car la finition de la peinture et la finition sont exceptionnelles aussi, avec de larges jointures et un lustre magnifique qui devrait obtenir la plupart des trophées à votre show local. Ils n’ont ni aboli ni réduit rien, et la richesses d’origine de la garniture et de la trim ont été restaurées et replacées, ce qui donne à cette Ford le look et le sentiment d’un 1940 Ford dans tous ses détails. Les pare-chocs avant et arrière sont en chrome brillant, les feux de position et les feux de recul à teardrop sont intacts, et la Ford est slick-as-can-be avec le capot ouvert ou fermé. Les larges portes et les sièges confortables intérieurs, recouverts de cuir noir, sont une œuvre d’art. Subtils et soignés, ils ont été conçus pour maximiser l’espace à l’intérieur, de sorte que presque tout le monde peut s’asseoir confortablement à l’arrière du volant ou dans la banquette arrière. Les sièges avant et le siège arrière sont pratiquement sans marques (sauf quelques petits marquages de confort), et les sièges baquets avant et la banquette arrière en cuir noir rendent cet automobile très confortable pour tout le monde pendant tout le voyage. Les panneaux de portes sculptés intègrent des manettes de poignée billet et des interrupteurs de fenêtre de fenêtre électrique, les planchers de carpets noirs plutôt lisses isolent le véhicule, et le tableau de bord a été brillamment peint pour correspondre et briller grâce à ses accents en chrome. Un cadre en chrome a été utilisé pour loger une série de bornes de gazon VDO devant le conducteur, et ils font un bon travail de surveiller le moteur qui se trouve à l’avant tandis que l’esthétique du tableau de bord reste très de 1940. La roue volante de direction recouverte de cuir recouvre bien la main du conducteur, et grâce à l’axe de direction réglable, elle peut être ajustée pour accueillir presque tout le monde, et même les pédales ont soigneusement été choisies pour correspondre au thème de l’intérieur. Un levier de vitesses Lokar gère la transmission automatique et il y a un remplissage de tissu noir de toile de voiture qui est actionné à l’aide d’une pompe et qui sépare le véhicule de l’extérieur. À l’arrière, la benne à bagage était équipée de tapis de tissu noir recouvert pour correspondre à l’intérieur et il y a assez de place pour prendre en compte les projets de voyage. Sous toutes ces chromes, il y a un moteur de 350 cubic-pieds V8, choisi spécifiquement en raison de ses faibles exigences envers le nouveau propriétaire. Puissant, il s’agit d’un moteur de boîte à outils de GM Performance Parts qui a été déclaré comme étant allongé à 383 cubes (bien sûr que nous n’avons pas de documents pour attester de cette affirmation), et avec tous les chevaux supplémentaires et la torque ajoutée, il propulse la Ford avec une facilité sans effort. Les pièces de performance comprennent les têtes de moteur de GM Performance, un carburateur à 4 bouchettes d’Edelbrock, une intake d’aluminium poli, et des sorties latérales de conduite allongées qui font que le bloc à cylindres court est très réactif. Presque tout ce que vous pouvez voir a été poli ou plaqué, y compris les couvre-tétines finement perforées et l’aile d’air correspondante, et les constructeurs ont fait des efforts considérables pour cacher tous les câbles et les conduites. Il est guidé par une transmission automatique à 3 vitesses TH350 et une unité de transmission de l’arrière de Corvette C3 a été remplacée, ce qui en fait un touriste de grande vitesse sans effort qui roule et manœuvre comme une voiture moderne, et un grand radiateur d’aluminium à l’avant maintient tout le spectacle frais et en température. La suspension avant est indépendante et comprend des bras de suspension tubulaires avec les amortisseurs de roues et la direction à pignon et à lame, et il y a une freinage à disque avant pouvoir.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 70 600 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025