Unknown Giulietta 1960

Le modèle 1960 Alfa Romeo Giulietta SZ est un véhicule de compétition grand tourisme d’exception, produit par Carrozzeria Zagato, après avoir effectué une transformation sur un châssis Giulietta Sprint Veloce. L’apparition d’un corps plus léger et plus aerodynamique a permis de donner au véhicule des capacités performantes suffisantes pour rivaliser avec des voitures GT de cylindrée supérieure. Cette voiture a été construite sur un châssis à roues courtes, disposant de freins à disque finis en aluminium, boîte de vitesses à 5 rapports, réservoir à carburant de grande capacité et moteur AR00120 de performance élevée. Le corps de la voiture, typique de la marque Zagato, est légère et extrêmement mince, avec des panneaux d’aluminium lisses, des fenêtres en Plexiglas et pratiquement aucune ornementation. Le cockpit est de conception austère, avec deux sièges tubulaires soutenus, revêtement en cuir simple et un tableau de bord à trois instruments. Numéro spécial AR10126, cette Giulietta SZ a été livrée à ses premiers clients à la fin de l’année 1960 et a rapidement dominé la catégorie 1300 GT dans des épreuves d’endurance, de courses sur circuit et de montée de côte. Les victoires ont été multiples et la voiture s’est rapidement acquis une réputation de tueur de géants. En tout, seulement 200 exemplaires de la version originale SZ ont été construits, y compris 30 exemplaires de la version mise à jour SZ Coda Tronca, reconnaissable par sa carrosserie à nez long et coupe Kamm. La Sprint Zagato est la voiture de compétition grand tourisme la plus prestigieuse des premiers années 1960 et est aujourd’hui parmi les voitures d’Alfa Romeo les plus recherchées et les plus historiquement importantes. Selon le livre définitif d’Angelo Tito, Alfa Romeo Giulietta, cette SZ, châssis 00033, a été initialement peint en gris et a été vendue le 25 août 1960 à Rinaldo Parmigiani, de La Spezia, en Italie. Rinaldo Parmigiani était un pilote automobile amateur, qui a commencé sa carrière dans les années 1950. Débutant en 1956, il a passé une suite de voitures Alfa Romeo, qui ont été engagées aux principales épreuves, comme le Mille Miglia, la Coppa Inter-Europa et le Giro di Sicilia. Son premier déplacement connu dans cette Sprint Zagato a eu lieu le 15 août 1961 à la 4 Heures de Pescara. Enregistré sous l’étendard Scuderia SantAmbroeus, la SZ a été conduite par Parmigiani et Sergio Pedretti, mieux connu sous son pseudonyme de course “Kim”, à un bon 7e dans la catégorie et un 19e au général. La dernière course connue de la voiture s’est déroulée à la Coppa Inter-Europa à Monza, le 10 septembre 1961. L’une des six entrées Scuderia SantAmbroeus, comprenant cinq Alfa Romeos et une Fiat-Abarth, Parmigiani a conduit son SZ à un 4e dans la catégorie et un 6e au général. Au cours des années 1960 et 1970, la voiture restait en Italie, où elle a été ultérieurement repeint en rouge et équipée d’un moteur 1750 GT Veloce (AR00548). En 1978, le collectionneur notable Corrado Cupellini l’avait acquis et l’avait enregistré à Lucca, sous le numéro de plaque LU 124954. Ensuite, la voiture a été vendue à l’alfériste Marvin Collins de El Cerrito, en Californie, et a été expédiée à San Francisco. Mr. Collins l’a vendue à Jerry Gamez de Castro Valley, Californie, qui l’a préparée pour un retour sur la piste et l’a engagée aux courses historiques automobiles de Monterey en 1980 à Laguna Seca. En 1984, Mr. Gamez a vendu la voiture à un collectionneur privé à San Antonio, au Texas, dont le garage comprenait de nombreuses voitures sportives européennes postguerre prestigieuses. Cette SZ n’a pas été vue en public depuis plus de 30 ans, et son aspect n’a guère changé depuis son arrivée aux États-Unis quatre décennies ago. Bien que nécessitant des travaux de mécanique avant d’être utilisée, la condition cosmetique est telle que pour certains collectionneurs, la voiture peut être remise en service et maintenue visuellement telle quelle. Remarquablement, le numéro Zagato de corps embossé (441) a été découvert dans plusieurs endroits sur la voiture. Accompagnant la vente se trouve un dossier de documentation qui comprend des papiers d’expédition maritime originales de 1978, des registres d’immatriculation italiens et californiens, et diverses factures de services de Jeremiah Brown’s Mouse Engineering à Oakland, en Californie, et Fredz Autogofast à Berkeley, en Californie. En raison de son statut comme l’un des GT automobiles italiens les plus performants des années 1960, la Giulietta SZ est parmi les voitures d’Alfa Romeo les plus recherchées et les plus historiquement importantes des années postguerre. Pendant des décennies, les collectionneurs connaissants ont admiré les qualités spéciales de ces Giuliettas à carrosserie Zagato : leur performance lively, leur personnalité très individualiste et leur lignée de sang de course pure. Cette SZ, avec son histoire de course de période remarquable et son héritage de provenance documenté, appartient sans doute à une catégorie exceptionnelle de voitures de course d’Alfa Romeo.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 399 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025