Unknown Gt 1969

Ce 1969 Opel GT, en vente par consignation, dispose d’un titre authentifié et compte 86 307 miles d’usage réel. Il s’agit d’un seul propriétaire et a été restauré à 77 000 miles avec des améliorations supplémentaires ajoutées à l’extérieur et à l’intérieur depuis lors, ainsi que des améliorations mécaniques. Plus de 35 000 Opel GT ont été produits en 1969, mais vous pouvez peut-être compter les survivants un à un de main! Cette voiture a reçu plus de 25 prix de catégorie.

L’extérieur de la voiture met en lumière le proverbe « Les choses belles viennent en petits paquets ». La première impression est suffisante pour prouver que le design est souvent mieux que le grandeur. Il est comparé à la Vette, mais l’extérieur de la GT est unique avec un frontage exceptionnel qui présente des échappements intégrés à la calandre et non sur la capote, un capot lui-même qui est sans défaut de conception et a une humérus décalée et deux ventilateurs soufflés à l’arrière des phares cachés, contribuant à un profil un peu agressif et très européen, peint en Rouge Rallye. L’arrière de la voiture est défini de sport, avec une extension latérale intégrée, des feux arrière et des bornes de signalisation de taille identique, entourés de métal, ainsi qu’une échappement double avec une sortie centrale sous un contour formé. Il y a également un réservoir de carburant central qui est indiscutablement très Vette-like. Les roues de 13 pouces portent des pneus 165/80R13 et l’emblème Opel apparaît sur les caps de roues. L’unique imperfection extérieure est un touch-up d’une gifle sur une ouverture de roue et à 10 pieds, vous ne verrez pas.

L’intérieur de la voiture présente des inserts en vinyle plié sur des panneaux lisses et sur les portes, ressemblant propre et intègre. Les sièges hauts avec des recouvrements en cuir ont un insert en pli et les sièges bas sont assis à bas du sol permettant une entrée en arrière, et tous les sièges sont en très bon état. Le volant en vinyle recouvert d’un revêtement enveloppant fait le volant agréable à saisir et conduit à une table de bord simple portant une nouvelle tableau de bord avec des jauges de forme ronde avec le panneau de commande central incliné vers le conducteur et comprenant un chronomètre. Il y a également un radio AM/FM/CD avec des ports AUX et USB dans la table de commande centrale sur une série de commutateurs standards et des interrupteurs de ventilation. Un compteur de tension a été ajouté et se trouve sur la console centrale où se trouve également le vaste changement de vitesse recouvert d’un revêtement en style accordéon. La moquette noire dans les pieds-droits et l’espace de chargement à l’arrière et le tapis de la ceinture de tête sont tous en très bon état.

Le moteur se trouve sous le capot et est doté d’un moteur à 4 cylindres à tête de culasse de 1,9 litre avec une puissance de 102 chevaux et alimenté par des carburateurs à double Weber à 1 barre. Nous avons été informés que cela dispose d’une culasse de soupapes, souplesseurs, valveur de puissance, engrenage, aiguilles, garnitures de goulottes de gaz et garnitures de goulottes de gaz de panneau d’huile ainsi qu’une selle de culasse avant principale. Il est fantastiquement propre et associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports qui transmet la puissance à l’arbre de transmission et aux engrenages de 3,44. Les freins de précision occupent l’avant et les tambours sont à l’arrière. L’ensemble du sous-châssis est propre et les rouille est principalement réservée à l’échappement, une seule pièce qui passe par un tuyau de sortie d’échappement de style stock puis à travers un silencieux qui envoie deux tuyaux d’échappement et des boutons de tuyau en acier inoxydable. Nous constatons un trou de rouille sur le côté droit inférieur du silencieux. Nous constatons aussi quelques gouttes d’huile, en particulier sur l’axe différentiel arrière qui semble venir de la selle de l’arbre de transmission et quelques gouttes sur la boîte de vitesses. La suspension est composée d’une feuille de suspension transversale à l’avant et d’un essieu arrière en bras d’épaule et ressorts enroulés à l’arrière. L’expérience de conduite est un plaisir à courir dans la GT, un court trajet dans une petite voiture avec une grande présence. La roue est un peu bruyante, un ronflement qui ne semble pas provenir de la chaîne de distribution ou du fond de moteur. Après cela, nous avons dirigé la voiture autour de la piste où elle fonctionne bien, suivant droit et manœuvrant comme le vrai sportive qu’elle est. Nous avons constaté que toutes les fonctions fonctionnent comme il devrait le faire sur cette voiture bien réglée. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront à l’époque de votre achat. Opel GT ont connu un regain d’intérêt récent et si vous êtes sur le marché, vous savez comment difficile est à trouver des exemplaires rustiques et bien réglés, soit un seul propriétaire, qui a reçu des entretiens mécaniques, cosmétiques et de suspension comme cette voiture. Le Z dans le logo Opel est un vestige de ce moment où la marque de calendrier contenait les mots Blitz Rad, ou Roues à Foudre. Laissez que ce bolide Z soit un rappel pour vous frapper vite si vous êtes intéressés par cette voiture. Dans le monde des Opel GT, cette voiture a gagné des prix est de premier ordre. Classic Auto Mall héberge plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente via consignation dans une salle d’exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (ce qui est plus de 8 acres !). Le détaillant de véhicules classiques et de collection les plus importants du pays se trouve à Morgantown, en Pennsylvanie, juste à 1 heure à l’ouest de Philadelphie, sortie 298 de la Pénétrante Interstate 76. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appellez-nous à (888) 227-0914.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025