Unknown Mustang 1966

Ce 1966 Ford Mustang Hardtop, vérifié avec un titre, possède 98 247 miles d’utilisation réelle. Cette voiture a été modifiée à l’intérieur et à l’extérieur, non seulement pour des améliorations esthétiques, mais également pour des occasions de conduite rapide.

L’extérieur, peint en deux tons Raven Black, est souligné de bandes silencieuses argentées qui s’étendent de la calandre, sur la capote en fibre de verre Shelby, sur le toit, et sur le coffre, se terminant à la calandre arrière. De profil, des ailes de ventilation personnalisées se déplient vers l’avant et offrent une vue agréable, tandis que la prise d’air latérale Shelby ajoute de la profondeur aux lignes distinctives de la Mustang. Les bandes argentées sur les carénages complètent le design, créant une transition visuelle agréable entre les roues Cragar SS à cinq rayons de 17 pouces, qui portent des pneus de tailles différentes, récents avec une date de code de mi-2023. Une calandre en billet d’aluminium souligne la face avant, tandis que les embouts d’échappement à double échappement sont impressionnants et adaptés pour la menace rouge, et les défauts comprennent quelques bulles sur les panneaux inférieurs, quelques fissures à l’ouverture de la prise d’air de capot, et quelques inclusions dans la peinture dans la forme d’une ligne fine.

L’intérieur personnalisé, en noir et blanc, commence à partir des panneaux de porte où le blanc peint souligne les carte de porte en cuir noir, bien rangés et propres. Les sièges de course avec une soutien latéral évidente sont couverts de cuir noir et blanc, avec le siège du conducteur montrant certaine utilisation, discoloré dans certains endroits et avec une petite déchirure dans l’insert perforé noir. Le siège de dossier est dans sa configuration standard et porte le même cuir noir et blanc. Une roue de volant Grant GT fournit une prise en main grosse et devant une instrumentation simple et propre logée dans du plastique noir, tandis qu’un tachymètre supplémentaire se tient au pilier A. Pour l’audionumérique, nous avons une radio Alpine AM/FM/CD au centre du tableau de bord et un levier de vitesses Ford T s’élève de la rampe de transmission recouverte de tapis en boucle de queue de cheval et protégée par des coussinets Mustang brandés. Les fonctionnalités de la deuxième décennie du XXIe siècle sont apportées par un panneau de commande central avec des tasses et des coussins d’épaule, tandis que le plafond de la voiture s’étend nettement et sans dommages. Le coffre est équipé d’un tapis de couleur rousse coupé grossièrement et est propre.

Le moteur est une V8 de 289ci réaménagée, élargie de 0,030 pouces et sommétée d’un intake Edelbrock et d’un carburateur à quatre corps. La transmission automatique C4 3 vitesses comprend un kit de transmission et envoie la puissance à la suspension arrière Ford 8″ avec des pignons conventionnels à 3.00. Les tuyauteries d’échappement commencent le processus d’échappement, et notre consignataire nous informe que l’harnais électrique moteur a été remplacé. Des freins Wilwood ont été installés à l’avant sur les disques avant, tandis que les freins arrière restent standards. Le châssis est nettement rondi en dessous avec un minimum de rouille de surface et quelques traces d’huile sur le différentiel arrière, et quelques graissements sur l’une des tuyauteries d’échappement. Les échappements traversent des silencieuses en forme de mufle de verre avant de se séparer à droite et à gauche par deux embouts de sortie sur les deux côtés. La suspension est standard avec des ressorts à hélicoïde à l’avant et des feuilles à l’arrière.

La conduite est un plaisir dans le taureau, une sonorité saine en émergeant aux côtés lorsque nous allumons le 289 souffle libre. La Mustang génère de la puissance en ligne droite et traque bien, alors que la conduite sur les nouveaux pneus est respectable également, tandis que les sièges sont environ 10 fois plus confortables que les sièges originaux de 1966 et cela est une bonne chose! Il n’y a presque rien à signaler ne fonctionnant mal que les clignotants, qui ne se remettent pas automatiquement, ce qui nécessite de le faire manuellement. En conduisant le long de la rue, cela n’est pas cool d’avoir des clignotants en permanence. En revanche, toutes les autres fonctions fonctionnent comme ils devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient lors de notre conduite de test, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront opérationnelles à la date de votre achat.

C’est un Mustang classic bien sorti, avec des mods sympathiques qui comprennent quelques influences Shelby. Il s’agit d’une voiture de conduite solide que vous pouvez faire honneur avec fierté, et un attrait qui vous peut faire plaisir de conduire ! Tout compte fait, vous avez une voiture née à Dearborn, au Michigan, actuellement résidant en Pennsylvanie, et à l’attente de la remorque pour aller à son prochain écurie, n’importe où dans le monde! Le numéro de série de la voiture est 6F07A207770.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 35 400 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025