Other 1935

Le véhicule en question est un Chevrolet Standard de 1935, modèle EC à 2 portes. Introduit en milieu 1933 sous la forme de la gamme Standard Mercury, la série junior de pointe de Chevrolet, il s’agissait d’un modèle totalement différent du Master De Luxe, en 1935. Le Standard possédait une base de roues plus courte, 107 pouces contre 113 pour le Master De Luxe, et un peu moins de puissance de la six cylindres stovebolt de 206,8 pouces cubes, avec 74 ch, tandis que le Master De Luxe était évalué à 80 ch. De plus, les Master De Luxe étaient disponibles avec la suspension indépendante avant Knee-Action de GM, tandis que le Standard utilisait un essieu avant à simple traverse avec des ressorts semi-elliptiques. Le Standard de 1935 présentait également des panneaux de carrosserie totalement différents, tandis que la gamme Master De Luxe s’agrandissait et devenait plus arrondie et gonflée cette année-là, suivant les tendances de l’industrie de l’époque avec ses camarades Pontiac et Oldsmobile. Le Master De Luxe a également adopté la construction de toit et de carrosserie en acier entièrement soudé, appelée “Turret Top”. En contraste, la gamme Standard était mince, élégante et athlétique en conception, presque Ford-like (à la limite). Sa silhouette classique est encore très appréciée aujourd’hui. Pour la consigne, ce Chevrolet Standard est un véhicule de trouvaille de garage, présentant un certain patinage. La carrosserie noire est en bon état, avec quelques endommagement, taches, émoussures et surface de rouille visible. Les panneaux de carrosserie arrière sont intacts et conservent leur magnifique courbure française. Il y a deux portes sur ce sedan et les poignées de porte sont simples et en chrome pité. En avant, la grille, autrefois chromée, est en état de nécessiter une restauration, avec le chrome qui s’est terni, rouillé et pité. Il y a deux phares simples devant la grille, qui sont fixés à des supports montés sur les ailes avant et la coiffe de radiateur. De plus, des simples bumper sont vus à l’avant et à l’arrière de ce véhicule, qui nécessitent un rechromage. La coiffe longue porte une trio de ventilateurs latéraux sur chaque côté, couvrant l’espace moteur non restauré. La toiture est un panneau de toile et est en train de s’écraser à cause de l’âge, mais n’a pas décollé de la structure en acier sous-jacente. Il y a des roues à rayons en acier noir de 17 pouces partout et sont équipés de pneus minces avec une bonne marque de roue, mais présentant des signes de rouille dans les parois latérales. L’intérieur nécessite une restauration avec des couvertures de tissu sale et sale, faisant office de panneaux de porte, de plafond de cabine et de panneau arrière pliés. Nous ne savons pas l’état de la matière de base, mais leur forme originale est encore conservée. La dalle de tableau de bord est originale et non restaurée en noir et un trio de jauges se trouvent au centre. Une roue à aubes de bakelite est devant la dalle de tableau de bord et le sol est dépourvu de tapis, révélant la combinaison de bois et d’acier qui forme le sol. Le moteur est un six cylindres en ligne noir de 206,8 pouces cubes, avec une carburateur simple de 1 barreau et une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses à l’arrière. Une boîte de vitesses à engrenages de 4,11 est à l’arrière. Il n’y a pas eu de levage de ce véhicule, de sorte que beaucoup comme quand ma femme demande où est passé notre argent, je donnerai “les faits”. Une structure en acier complète fournit le support à la combinaison de bois et d’acier qui forme le sol et les coins sont équipés de freins mécaniques. Les ressorts à feuilles sont à l’avant et à l’arrière, contrairement au Master Deluxe qui était équipé d’une suspension indépendante avant à ressorts hélicoïdaux. La conduite n’a pas pu être évaluée, mais grâce à un minimum de rouille, ce véhicule a de bons os pour servir de base pour une restauration ou pour une voiture de rue. C’est un véhicule de trouvaille de garage, sorti de l’ère des gangsters, plein d’esthétique Art Déco prêt à réaliser votre rêve de la décennie 30. Il n’y a pas de titre – vendu sur un acte de vente.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025