Unknown Other 1941

Le modèle en question est un Packard 120 Series 1901 convertible coupe de 1941, présentant 57 497 miles non véritables. Avant la Seconde Guerre mondiale, posséder un Packard était prestigieux car cette marque était connue pour ses voitures de haute qualité. Entre 1939 et 1941, un total de 17 647 voitures du 120 ont été construites avec des carrosseries différentes et les prix ont varié entre 1 856 et 1 099 $. Le véhicule est décoré d’un grille vertical chromé ribblé, de phares en forme de projectile, de housses de signal de direction, de doubles grosse-têtes de protections avant, et d’une ornementation en forme de losange sur le capot, qui donne une apparence luxueuse. La couleur de l’extérieur est Laguna Marron. Les grilles latérales placées à chaque côté du centre sont particulièrement uniques et traversent la ligne de division entre le capot et la roue arrière. La barre en métal poli court du nez à la quarterback est également présente, mais pas parfaite, avec quelques dommages et tarnissures dans certaines parties. D’autres éléments de décoration comprennent des ventilateurs horizontaux sur le capot et des barres d’accent sur les parties basses de la roue avant et arrière, qui donnent l’impression de déplacement et d’airflow. Le toit en toile de couleur foncée est en bon état et crée une grande surface solide sur les quarters arrière, enfin aboutissant à une petite fenêtre carrée arrière, qui conduit à l’arrière tronçonnant, flanqué de phares de queue à l’air, sur un pare-choc arrière en chrome. Un seul écriteau “One Twenty” est gravé en caractères du style de la période sur le couvercle, alors que les roues de 15 pouces portent des pneus à rayures larges et des jantes appropriées pour maintenir l’apparence d’origine. Il y a de nombreuses éraflures, peintures de surprenant, des chutes de peinture et des dommages de surface sur l’intérieur, ainsi que de nombreuses marques et dommages superficiels. Le volant est en plastique, mais a vu des jours meilleurs et est marqué de fissures et de dégradation de la couleur. La console de bord est intacte, mais un peu vieilli et le compteur de vitesse est remarquablement de style de la période. La console centrale est également en nécessite de restauration, mais la peinture rouge marron qui l’entoure est en bon état. Tout trim intérieur ou couvre-sol dans et autour des pieds-à-terre a disparu, laissant un espace vierge pour des embellissements futurs. Le coffre est également vide mais propre. Le moteur, une version de 282 pouces cubes moteur à huit cylindres en ligne, est en bon état et est pourvu d’un carburateur à deux corps attaché à côté et d’une boîte de vitesses à trois vitesses remaniée à l’arrière. Cela envoie la puissance vers l’arrière via une arbre à cames arrière de 4,09. Les freins ont été remplacés par de nouveaux freins à tambour avant et arrière. La structure est maintenue par un cadre X solide, qui semble être en bonne santé avec de la rouille courante sur les axes, les feuilles de ressort et certains éléments d’échappement, mais les composants de roue sont propres et brillants noir comme la finition avant a été reconstruite. La suspension avant est indépendante à ressorts hélicoïdaux et les ressorts font partie de la suspension arrière. Une échappement unique traverse la structure, avec un échappement de type muffler de style standard qui conduit à une évacuation par une poignée de chrome arrière. Bien que l’intérieur soit un peu usé et la compartimentation soit limitée, il offre un espace confortable avec de la place à l’intérieur. La visibilité avec le toit fermé a une courbe d’apprentissage rude, notamment car il n’y a pas de miroirs latéraux, et bien sûr, pas de caméra de recul ! Mais avec le toit descendu, le ciel est le limite, littéralement. Malgré l’apparence usée et le manque de composants fonctionnels de l’intérieur, la voiture roule bien et peut accélérer, freiner et manœuvrer correctement comme une voiture de 1940 Packard devrait. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions étaient fonctionnelles à la fin de nos essais de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront à la vente. Depuis que la compagnie Packard Automobile a fermé ses portes, cette voiture est un exemple de la qualité d’assemblage et de la maîtrise qui persistent et brillent encore. C’est une voiture droite qui est un excellent candidat à la restauration et qui peut être conduite avant que le travail lourd ne soit engagé. Il s’agit également d’une voiture rare dans cette configuration et mérite de revenir à sa gloire d’origine. Cela est toutefois à votre discrétion ! Classic Auto Mall abrite plus de mille véhicules classiques et de collection consignés pour la vente dans un hangar climatisé de 336 000 pieds carrés (c’est plus de huit acres !). Le plus grand concessionnaire unique de véhicules classiques et de collection en site unique des États-Unis est situé à Morgantown en Pennsylvanie, à une heure à l’ouest de Philadelphie, sortie 298 de l’Interstate 76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, consultez www.classicautomall.com ou appelez-nous au 888 227-0914. Nous pouvons également être contactés.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 900 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025