Unknown Other 1951

Le 1951 Ford Custom Victoria est la première voiture hardtop proposée par Ford, disponible exclusivement en configuration V-8. Apparu dans la dernière année de la génération de style de 1949 – et un peu tard dans le temps -, le Custom Victoria a connu un succès immensément important, en dépassant de plus de 7 000 unités le Bel Air de Chevrolet la même année. La superstructure à piliers absent a été conçue par Gordon M. Buehrig, célèbre pour avoir travaillé aux Auburn-Cord-Duesenberg, après son départ de l’équipe de Studebaker. Bien que les lignes soient exceptionnellement propres, l’intérieur soit relatif, et que la V8 flathead fournisse de bonnes performances, le premier Victoria était souvent sous-estimé par les collectionneurs, mais dans les dix dernières années, il est de plus en plus apprécié. Cette remarquable version restaurée de l’apogée du design Ford en 1951, se présente bien. Les intervalles sont conséquents, et la rédux complète, y compris le coffre, le compartiment moteur, le moteur et l’essieu inférieur, vous fournissez presque un voiture de salon après rénovation. La peinture extérieure est d’une couleur bleu métallique magnifique, représentant l’attention à la détail. De petits éclats et un dent ou deux sont présents, mais en général, il se présente en très bon état. S’il vous plait, si vous êtes intéressé par le chrome, et par le travail brillant de surface, cette voiture possède ces éléments dans des doses appropriées avec une bande de ceinture 360 degrés, des bandes latérales sur les portières qui entourent les feux arrière, et beaucoup de travail de coffre, de suspensions, de cadre, de visières et de grille. Tout est en très bon état. Ajoutez des jupes de coffre horizontales, des pneumatiques à rayon large, un kit continuentiel, et nous sommes prêts à aller au cinéma de plein air et à tenter de remporter quelques actions dans la voiture de derrière. L’intérieur comporte des dossiers en cuir bleu avec des insertions en ivoire toutes en vinyle qui recouvrent les banquettes, qui sont séparées en deux, devant et arrière. La blanchisserie blanche sur les dossiers est bien mise en évidence. Le grand séparateur de dossier du conducteur a une grosse separation sur le coussin supérieur du dossier du conducteur qui est susceptible d’être réparé relativement facilement. Cette combinaison bleu et ivoire se retrouve également sur les panneaux de porte, et une bordure en acier gris au-dessus et certains éléments chromés et en bakelite. Le tapis de sol est un tapis bas en boucles de lumière bleu, protégé à l’avant et à l’arrière par des matelas en tissu bleu foncé. La table de bord avant est la table de bord originale avec une couche de métal gris clair en surface, et un panneau frontal de mesh chromé avec tous les tiroirs standard. La roue de direction est une roue de direction bakelite noire à motifs en chevron devant la table de bord. La coque du toit est grise, ferme et très propre. Le moteur est un 239ci V8 des années 1950 qui se trouve honorablement dans le compartiment moteur en sa couleur cuivre. Le filtre à air à huile est de couleur cuivre, et l’obligatoire 2-carburateur simple et la transmission manuelle à trois vitesses, ainsi que l’arbre à cames à démarreur de 3,73 sont derrière le V8. Tous les tuyaux et autres accessoires sont en excellent état. La coque du véhicule est protégée par une épaisse couche d’anti-rouille, la partie inférieure des panneaux, les caissons de roues et les parties inférieures de la suspension sont endommagées par la rouille, mais la structure reste solide. Les pièces de suspension, les supports de carrosserie et la benne à carburant sont également en bon état. Une double échappement a été installé avec des silencieux Cherrybomb, et nous notons des freins à tambour de toute la voiture. Pour la suspension, nous voyons un dispositif de suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux sur le devant et un système de ressorts feuille sur le dos. Le comportement de conduite est remarquable, étant un maniaque de ces Ford des années 1950, j’ai montré un excellent test-drive. Tout fonctionne parfaitement, sauf le ventilateur de chauffe et la cloche, une accélération grande et des changements de vitesse lisses du V8 de 239ci et la boîte de vitesses à trois rapports. J’ai descendu la fenêtre et ai conduit avec l’obligatoire bras fléchi hors de la fenêtre pour le pur plaisir de l’époque. Il est à noter que le stationnement en parallèle prend un peu de souvenir avec l’ajout de la longueur du kit continuentiel. Pour un certain temps, ces voitures ont été largement ignorées sur le marché des collectionneurs. maintenant, ils ont devenu significatifs, et cette excellente restauration montre cela dans le style, le goût et le travail d’artisanat purement épuisant que nous imaginons tous les temps dépensés dans la restauration de ce superbe Ford cruiser. Ils ne les en font plus, et les exemplaires sont en détérioration continue, ce qui signifie que ce modèle peut être acheté et utilisé immédiatement. Numéro de série DECODE B1CS160151 B-239ci V8 100hp 1-1951 CS-Chester, PA Assy Plant 160151-Numéro séquentiel d’unité 160151-Numéro de séquentiel d’unité.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 22 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025