Unknown Polara 1962

Ce véhicule est un magnifique hommage à la motorisation Max Wedge, équipé d’une intake Cross Ram et de quatre carburation. Il est passé 20 ans sous la propriété d’un collectionneur de Mopar avant d’être acquis par notre entreprise. Ce véhicule est très fidèle et est parfaitement régulé. Le design extérieur est une icône unique et j’adore la partie arrière. La redistribution extérieure a été remise à neuf et a un éclat brillant. La carrosserie, tout en longueur, est droite et régulière avec des contours et des lignes crispés. Les panneaux s’encadrent parfaitement et présentent des alignements et des écarts extrêmement proches et très constant. Les portes s’ouvrent très facilement avec très peu d’effort. La peinture est exceptionnelle et dispose d’une reflexion mirroir-like. Les grilles avant et les feux arrière sont en excellent état et très attrayants à voir. Le véhicule roule sur un ensemble de roues de type American Racing Torque Thrust II chromées équipées de pneus Cooper Cobra Radial G/T. L’habitacle a été totalement rénové et est magnifique. Tous les instruments de bord sont magnifiques à regarder. La boîte de vitesses à pédale est un plaisir à utiliser. La roue volante est en forme d’oblongue et se sent très pratique et esthétique, avec un chromage abondant. Il est équipé d’un toit électrique et la radio originelle a été transformée en am/fm. La montre de bord a un mouvement à quartz. Tous les sièges ont été remplacés et possèdent une console centrale pratique. Les panneaux de portes et le tapis de sol ont également été remplacés et ressemblent magnifiquement. L’espace moteur a été totalement réaménagé pour ressembler à l’ultra rare 413 Ramcharger/Max Wedge. Il est équipé d’une intake Cross Ram, de carburateurs 3447 de 1962, de culasses Max Wedge et de collecteurs d’échappement haut-flux Jet Hot. Les moteurs intérieurs ont été agrandis de 0,030 pouce et ont été mis à niveau avec une caméra Crane à roulement, des pistons TWR et un cigare de crante en acier. Il est équipé d’une direction assistée avec l’ajout de Firm Feel, ainsi qu’un système de freinage d’urgence amélioré. La radiateur Mopar a été recoiffé et équipé d’un refroidisseur de transmission neuf devant. La batterie est correctement attachée et le son de klaxon est relié. Le panneau d’origine de la sangle est encore présent. La face inférieure de la capote, les puits de roues et la cloison de moteur sont tous peints comme la carrosserie. L’espace à bagage est également propre et ressemble à neuf. La roue arrière du véhicule a été remise à neuf à un moment donné et est maintenue en bon état depuis. La suspension est en excellent état et fonctionne très bien. Nous avons remplacé les roues de direction extérieures. L’espace moteur est propre, avec une peinture en Hemi Orange et un réservoir de graisses supplémentaire en aluminium. La transmission automatique à glisseur 727 Torqueflite a été reconstruite avec une kit de glisseur, un panneau de transmission en aluminium fini, ainsi qu’un démultiplicateur de glisseur Coan à 3300 tr/min. La puissance est transmise à la chaussée via un ensemble de freinage arrière réaménagé qui possède des rapports de 3,91. Les plafonds semblent être solides et ne présentent aucune corrosion. Nous avons effectué un certain nombre de réparations sur ce véhicule dans notre atelier, notamment la réparation d’un tuyau d’échappement et des lattes de porte, et la réparation du vitre arrière, des ailerons et des visières.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 84 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025