Unknown R-type 1952

Cet exemplaire exceptionnel de 1952, Bentley R-Type Continental Fastback, constitue le premier des quarante-trois modèles spécifiés pour le guidage à droite. La chassis de la série A, sur laquelle seule vingt-six unités ont été construites, chassis BC8LA a été terminé par Bentley en mai 1952, avant d’être transporté à H.J. Mulliner pour la préparation de la carrosserie caractéristique. L’habillage de la carrosserie installé sur BC8LA, no 5473, a été fini dans une combinaison attrayante de bleu argent et bleu avec des tons clairs de bleu, possiblement UM 3086, d’habillages Connolly en cuir. Les documents fabriques confirment que la liste équipement original de BC8LA comprenait des sièges lourds avec des repos-coude, un compartiment pour documents situé sous le tableau de bord, avec une annotation ultérieure sur le fait que c’était la première fois que cela avait été fait, et des verrous privés sur les deux portes. Le changement de vitesse se trouve sur le volant. Dehors, la Continental était équipée de béquilles en acier, d’une radiateur lisse sans mascotte, et de miroirs latéraux. D’après le registre définitif Continental, ce véhicule a été expédié à New York à bord du SS American Flyer en septembre 1952. Le mois suivant, J.S. Inskip l’a livré à son premier propriétaire, Howard W. Kizer de Montclair, New Jersey et de l’entreprise Texaco Oil Company, 135 East 42e Rue, New York City. Une lettre plus tard a confirmé que le garantie a été émise le 3 octobre 1952, le jour de la livraison. À l’époque de son acquisition, M. Kizer était déjà un client Rolls-Royce et Bentley bien établi, ayant commandé plusieurs véhicules de sport, corpus de carrosserie personnalisés pour ses besoins personnels. Il est peut-être le plus connu pour être le cadre de Texaco qui, dans les années 1930, a conçu les camions à carburant Doodlebug célèbres de la compagnie. M. Kizer a possédé BC8LA environ deux ans avant de l’être vendu, par Inskip, à Dorothy King de Miami Beach, Floride. Il y a une lettre de 1956 d’Inskip à son mari, Curtis King, de Palm Springs, CA, à propos des pneumatiques et exprimant son inquiétude à propos de Mme. King, qui était apparemment très malade. Elle a néanmoins conservé la Bentley jusqu’en 1964, quand Laurel Hampel d’Upper Lake Road, Thousand Oaks, California, l’a acquis. En janvier 1968, George Church Chilberg de Bonsall, California, a remarqué une annonce de Bentley dans le Los Angeles Times et l’a acheté pour 2,900 $. La facture de vente prévoyait un versement d’avance de 400 $ et un délai de six mois pour le solde. Amateur passionné et pilote de courses d’époque, George Chilberg a maintenu une collection de voitures anglaises de sport, y compris une MG L-Type, un Allard J2, une Lagonda LG45 Rapide et plusieurs Bentleys : un 3 Litre, 8 Litre et un Derby. Parmi les voitures qu’il détenait, le favori de M. Chilberg était le R-Type Continental, un modèle qu’il considérait comme le Bentley le plus désirable. Au cours de ses cinquante ans de propriété, M. Chilberg l’a conduit des milliers de kilomètres et a participé à de nombreux événements Bentley Drivers Club, ayant été un membre du BDC pendant les cinquante années précédentes. Dans les années 1990, il a réalisé une restauration complète qui comprenait la réfection du moteur, le remplacement des pièces mécaniques, la réfinition de la carrosserie dans le schéma de couleur actuel de brun-ochre sur brun. Le travail mécanique peut avoir été effectué par Jim Rickman en Californie, car il y a une référence à des paiements excédant 12,700 $ à lui. Signalons que BC8LA conserve encore son moteur à 4,5 litres correspondant aux numéros, no. BCA8, et son habillage original H.J. Mulliner. Il est accompagné d’une sélection d’outils manuels et de documents d’états civils, y compris le contrat de vente original de 1968. Parmi les premiers Continentaux construits et le premier fabriqué en guidage à droite, BC8LA représente un point de repère important dans la production de ce modèle d’icône Bentley. Cette carrosserie Mulliner a été fabriquée à la commande pour un important client américain et a été aimée par un passionné au service de plus de cinq décennies. Même si son nouveau propriétaire décide d’apprécier cette Continental élegant dans son état actuel, comme une voiture d’excursion idéale, ou la restaurer à son splendeur d’origine, il sera confortable au courant de savoir qu’il a acquis un exemple de Bentley de grande qualité historique. Carrosserie de H.J. Mulliner – Châssis no. BC8LA – Moteur no. BCA8 – Premier des 43 Continentaux R-Type à guidage à droite construits – Sportif et distingué – Livré neuf au connaisseur Rolls-Royce et Bentley Howard W. Kizer – Initialement fini en bleu argent avec un cuir de cuir Connolly en bleu clair – Provenance bien documentée avec une propriété unique par une famille pendant cinq décennies – Carrosserie originale et conserve son moteur correspondant aux numéros – Apparait dans le livre autorisatif Bentley Continental Sports Saloon Register. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 927 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025