Triumph Stag 1971

Ce véhicule de collection, acquis en 1972 par son propriétaire, a servi de voiture d’études supérieures et a été conservé depuis. Les éléments mécaniques sont à jour et les pièces nécessaires, si elles en étaient nécessaires, sont facilement disponibles à Philadelphie auprès d’un club Stag très actif. Cette voiture offre un aspect général très agréable.

Le grillage est un élément caractéristique avec ses pointees en forme de lance, recouvertes de chrome et supportant des phares doubles et une clignotante triangulaire orange en coin. Un pare-chocs brillant à l’avant est équipé de barres verticales de pousée et offre une apparence unique. Un blason de sanglier sauteur est visible sur le grillage. L’acier est très droit, les écarts sont correctement gérés et la voiture est recouverte de peinture rouge, correspondant à la peinture de série originale et présentant quelques dommages légers tels que des impacts et des graffitis.

Le véhicule est une cabriolet à 4 places dotée d’une poutre B juste derrière la porte du conducteur, servant de base pour la structure du toit. Le support frontal est la coiffe de ventilateur en chromé poli. La structure du toit est en acier recouvert de tissu noir. Cette modification a été jugée nécessaire pour une rigidité structurelle de la voiture et pour la support de la capote de tissu. La capote s’ouvre et se ferme facilement à la main. Aucune plaque T n’est nécessaire ou disponible, même en option. La capote plie facilement dans l’espace à l’arrière du banc arrière et est bordée d’une large bordure en chrome autour de cette zone de couverture du coffre. Si il pleut, vous pouvez simplement lever la capote et vous êtes “abrité”.

À l’arrière, les lignes de style Spitfire des années 70 continuent avec une pointe de lance à deux pointes, bordée de chrome, accompagnée de clignotants taillights moulurés qui s’étirent légèrement sur les parties arrière. Un autre pare-chocs avec barres de pousée verticales est fin et esthétique et s’étend également sur les parties arrière et une clignotante flotte juste au-dessus. On peut voir juste les débuts légers de pitting du chrome sur ce pare-chocs.

Les roues en aluminium coulé à 14 pouces sont montées et ont un badge de sanglier sur le centre-tambour.

L’intérieur présente un style sleek avec des panneaux de porte en cuir noir profond, équipés de brancards longs et en forme de bras recourbés, et d’un actuateur brillant en avant. Les sièges passagers offrent des assises élevées et amples et des insérts en tuck and roll en cuir noir, avec des rabats doux et des revêtements solides. Le banc arrière courbe et ondulé offre assez de place pour deux passagers supplémentaires, mais il manque un peu de place pour les genoux. Le tapis d’origine est en or et semble avoir perdu de sa couleur initiale brune.

Le tableau de bord est en bois de noyer et abrite les gros aiglets Smith originaux noirs. Il y a une multitude de ces aiglets circulaires et les ouvertures de ventilation sont également rondes, donnant une apparence similaire à un cockpit de 747. Au centre se trouve un radio AM/FM/Cassette Pioneer, des réglages de température avec une boîte à allumettes qui plonge vers le bas et se relie sans difficulté à un tableau de bord qui offre un levier de vitesse de couleur bois, des interrupteurs pour les fenêtres électriques et des commandes de clignotants. Un insert de bois est entouré de coussins de vinyle noir sur les côtés. Devant le passager se trouve un tiroir et une ventilation orientée vers le bas. En général, le tableau de bord est légèrement sale et peut bien profiter d’un bon nettoyage, mais il est tout à fait fonctionnel.

Le moteur est un V8 à 2997 cc. Il est alimenté par les deux carburateurs 175 CD situés en haut, avec des tubes d’alimentation en acier léger étroits qui se raccordent à la culasse. Les couvre- soupapes portent l’inscription TRIUMPH et une couverture d’air en acier argenté est également visible. En arrière se trouve une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports d’origine. L’essieu arrière est marqué 3.70. Tout est en bonne condition et propre, mais il y a quelques éclaboussures de peinture sur les coussins de chocs d’essieu.

Le revêtement du véhicule est solide avec des culasses de chocs ribbées et un châssis. Des tuyaux d’échappement doubles courent à l’arrière pour une sortie double par le côté conducteur. Les suspensions indépendantes sont tout autour et les freins avant sont à disque et les freins arrière sont à tambour. Les silencieuses de série sont présentes à l’arrière et bordent leur chemin autour du tube d’échappement, du plancher et du châssis X. Il n’y a pas de rouille, seulement quelques éclaboussures de peinture et même des traces de peinture de couleur rouge de série.

La conduite est une expérience agréable avec un démarrage rapide, un ralenti doux et un accélérateur sans problème. La conduite est stable et les freins fonctionnent bien. La capote se déploie et se replie facilement. La voiture est très bien préservée et est une copie originale bien entretenue.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 22 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025