Mg B 1964

Le véhicule en question est un MG MGB Roadster de 1964, à l’état original et non restauré. Bien que complet, il nécessite un soin et entretien (TLC) généralisés pour en faire une voiture de tourisme courante, ou encore mieux, le remettre à neuf et le transformer en vainqueur de concours. Il fonctionne et roulait, possède un esthétique attrayant et est un véhicule complet, emblématique de la motogénétique britannique.

La carrosserie est de couleur Old English White et présente quelques béliers et endommages de la peinture principalement réservés à l’infranchissable. Le toit noir, manuellement actué, est intact mais légèrement sale et stériqué, et présente une fenêtre arrière plastique de couleur grise cloudée. Des roues à rayons en acier complètes avec les gros enrouleurs sont équipées et sont recouvertes de pneus radiaux noirs 185/70R14 usagés.

L’intérieur est en vinyle rouge recouvert et présente des sièges à dossier cuir aux motifs “tuck and roll” avec des bouts blancs et des bordures lisses, qui se présentent admirablement avec un minimum de rides. Les panneaux de porte sont également en vinyle rouge recouvert, avec des bordures blanches pour souligner, et des plinthes latérales noires garnies. Le tableau de bord est recouvert de patina et est propre, sans craquages ou autres anomalies. La roue de direction originale de type banjo est également présente et est dotée d’une disposition à 3 rayons sur les côtés et 2 rayons au centre. Le levier de vitesses 4 rapports est vu sur l’hump et est entouré de moquette rouge lourde mais légèrement flambant. Les panneaux de commande sont également présents, y compris une radio MG radié à l’intérieur du tableau de bord.

Le moteur est un 4 cylindres de 1800cc alimenté par deux carburateurs SU HS4, installé dans une carrosserie non restaurée. Le boitier de vitesses manuel 4 rapports est relié à l’arrière, suivi de l’essieu à ratio de 3.90. La patina abonde dans la carrosserie, mais la configuration semble complète.

Sous la carrosserie, la rouille a pris pied dans quelques zones du plancher et des rockers latéraux, ainsi qu’à de nombreux endroits du châssis. Les freins avant sont des disques et les freins arrière sont des tambours. Le suspens est constitué d’une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts laissés à l’arrière. L’échappement est d’une conception stock et est équipé d’un échangeur de gaz d’échappement fabriqué dans la factory.

La conduite a été très agréable, malgré une légère rouille sur le moteur. La voiture accélère bien, s’arrête sans biais et manœuvre très bien. Le conducteur a senti une sensation de liberté alors qu’il roule, rappelant les souvenirs d’enfance et d’adolescence. Cette MG peut être restaurée ou transformée en une voiture de concours, ou simplement entretenue pour être conduite avec sérénité, sans préoccupations. Avec quelques soucis de sécurité sous la carrosserie, mais le véhicule est complet et d’une année très désirable, on pourrait dire que c’est un classique de la motogénétique britannique.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025