Toyota Land cruiser 1973

Le 1973 Toyota Land Cruiser FJ40 présenté est remarquable par son mileage indiqué de 21 635 miles, même si le véritable mileage est inconnu. Ce modèle est décrit par Jalopnik comme « des Jeeps de l’armée américaine qui ont été passées par un autre processus de conception ». Les véhicules utilitaires vintage demeurent une catégorie en vogue sur le marché, qu’ils soient des trouvailles dans une grange ou des modèles entièrement réaménagés (RUV). L’extérieur est recouvert de la couleur Pueblo Brown, avec un toit Cygnus White qui a été conçu pour réfléchir la lumière et la chaleur lors des voyages au Serengeti ou dans le parking de Trader Joe’s en été. Le Pueblo Brown fait référence aux briques en terre séchée du sud-ouest des adobes. La couleur blanche est également reprise sur la bordure de la grille qui prend les headlights ronds, ce qui donne au FJ un visage familier et reconnaissable. La blanche est également utilisée sur les roues de 15 pouces, qui sont des roues à six roues en acier avec une patine acquise. En profil, le FJ est fantastiquement plat avec des ailes avant articulées qui se courbent plutôt que de rouler en cercle au-dessus de l’ouverture des roues. Les fenêtres latérales arrière s’étirent jusqu’aux coins tandis que les portes de chargement de type porte-travail sous un couvercle de coffre abritent une roue de remplacement au-dessus d’un crochet de remorque monté sur le châssis. Les feux arrière ronds sont trouvés sur le même plan et sont protégés par des protections qui laissent des cercles à la fin, de sorte que les feux soient visibles et protégés des rochers ou des moutons d’ibex. La peinture s’effrite dans les bourrelets, et d’autres parties du véhicule présentent du Bondo craqué, des panneaux et des passerelles qui ont rusté à travers, du rustique matériel et des quantités considérables de bulles. Si la patine raconte une histoire, ce véhicule en raconte une série à 12 parties. L’intérieur n’est pas aussi grossier qu’une baignoire en stucco, mais il est toutefois imprégné de patine à l’intérieur. Les panneaux de porte ont des inserts en vinyle et ne contiennent pas grand chose, menant à la découverte de sièges de banc en cuir et en tissu noir et gris sous des couvertures sales, et le siège du conducteur est soulevé avec une boîte en bois. Dans le fond, des banquettes en vinyle gris s’adressent l’une à l’autre, ce qui est amusant pour les enfants et les enfants du cœur, et ils peuvent porter des bottes sales car le revêtement en vinyle au sol ne souffrira pas d’un peu plus de frottis. En arrière du volant en plastique noir se trouve un tableau de bord militaire très visible et un tachymètre a été ajouté à la colonne en avant d’un compteur de vitesse modeste et d’autres aiguilles. À droite, des manettes d’âge avec leur patine s’ébauchent sur le tableau de bord brun du panneau du tableau de bord, accompagné d’une radio AM/FM. La gaine de boîte à gants a un diagramme de décalque gravé révélant l’opération des palettes de vitesses au sol. Il y a également du vinyle au sol ici aussi, ainsi que des matelas en caoutchouc marqués Toyota. Les pédales sont recouvertes de bandes de ruban électrique, nous supposons pour garder les coussinets de ruban. Un plafond pérforé est toujours en place, bien que largement usé. Le moteur se trouve sous la capote et est un six cylindres en ligne de 3,9 litres, alimenté par un carburateur à deux barres et produisant 125 chevaux. Une boîte de vitesses à trois rapports met le véhicule en mouvement et divise la puissance entre des axes à 4,10. Les freins de roue sont présents à toutes les roues, mais, comme nous allons apprendre, ils ne fonctionnent pas. L’essieu est visible en dessous. Le véhicule n’ayant pas pu être conduit en raison de freins inopérants, nous n’avons pas pu le faire tourner autour d’une boucle. Cependant, nous avons démarré le véhicule et testé les opérations, découvrant que les feux arrière ne fonctionnent pas mais que toutes les autres fonctionnalités étaient fonctionnelles. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctionnalités étaient en fonctionnement lors du test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctionnalités seront fonctionnelles lors de votre achat. Cela signifie qu’il s’agit d’un projet, mais cela ne rend pas le FJ40 plus indésirable à la vue vintage. En regardant notre historique de vente, la vérité est qu’ils ne sont pas souvent mis en vente et, s’ils sont restaurés, rapportent un montant assez bon. Voici un modèle ouvert à votre interprétation et à vos compétences ! Classic Auto Mall accueille plus de mille véhicules classiques et de collection en vente par consignment dans un showroom climatisé de 336 000 pieds carrés (ce qui représente plus de 8 acres !). La concessionnaire la plus importante du pays de voitures classiques et de collection est située à Morgantown, en Pennsylvanie, à un heure ouest de Philadelphie, hors de l’Aire d’Exploitation 298 de la PA Turnpike I-76. Pour plus d’information, consultez www.classicautomall.com ouappelez-nous au 888 227 0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d’informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n’y a aucune garantie de mileage. La taxe d’administration du concessionnaire s’élève à 299 $. Cette somme n’est pas incluse dans le prix annoncé. Il y a beaucoup à parler de voitures, et nous en parlons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall, animé par Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux modèles chaque semaine.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 18 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025