Acura integra 1994

Ce véhicule est un 94 LS, présentant des imperfections sur la peinture et le corps, mais les moteur et boîte de vitesses sont solides. Cependant, le véhicule a heurté une bande d’asphalte relevée et a subi des dommages au collecteur d’échappement, panneau d’huile et montage de la boite de frein mâchoire. Le montage a été réparé avec un Helicoil. Le véhicule nécessitera de nouveaux collecteurs d’échappement, panneau d’huile et les parties restantes de l’échappement. Il ne dispose que d’un silencieux à l’arrière.

La boîte de vitesses a été reconstruite avec une troisième synchroniseur remplacé, la cinquième vitesses de GSR, un Honda MTF et de nouveaux roulements. Le différentiel est équipé d’une conversion de bielle de support à roulement à billes (B-ITRC Differential Ball Bearing Conversion Kit GSR-ITR). Le moteur fonctionne mais il est recommandé de le remorquer. Le véhicule inclura tous les composants du turbocompresseur. Il dispose d’une intake de turbo Mont-tête supérieur agréable de 1320. Le turbocompresseur est un GT3071 sur e85. Il a été réflashé avec une carte de base et fonctionnait très bien jusqu’à l’accident sur l’asphalte relevé. L’ECU est une Neptune RTP, de Demon HA Motorsports. La conversion de la bobine d’allumage a été effectuée. Les bobines actuelles sont plus fiables que les anciennes. Les anciennes peuvent être réprogrammées avec une carte de base de 93. Il faut avoir la voiture pro-tunée.

Le carburateur est un Walbro 255, avec un kit de mise à niveau de fil d’alimentation. Les ressorts de suspension TruHart ont 2.5 pouces d’amortisseurs avant et 2.25 pouces d’amortisseurs arrière. Les chocs TruHart ont peu de kilomètres sur eux. Il y a des ressorts arrière Hardrace LCAs. Il est possible que d’autres modifications soient oubliées.

Le véhicule présente du rouille dans les puits de roues arrière, avec des réparations de bondo. Il est équipé d’une spoiler ITR JDM. Quelques parties ont été repintes avec un laque, moins durable que la peinture originale. Il conserve sa radio d’origine. Il est équipé de feux de route à intensité élevée. La partie intérieure a été partiellement vidée.

Le véhicule a été mis en sommeil pendant environ deux ans dans le garage. L’intérieur devra être remonté. Il faudra procéder à un changement d’huile et le démarrer. Il contenait du VR1 10w30. Des images antérieures, lorsque le véhicule fonctionnait, ont été ajoutées. Il manœuvre extraordinairement bien. Il est légère et a une puissance impressionnante, lorsque je l’ai conduit avec et sans turbocompresseur. Un bruit typique de VTEC s’entendait très clairement. Il n’y a pas de direction assistée ou climatisation.. Provenance : Virginia, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 12 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 06/09/2025