Chevrolet C-10 1969

Cet véhicule de collection est un 1969 Chevrolet C10 pick-up longue queue ayant parcouru 11 577 miles. Bien que son aspect extérieur soit relativement discrèt, ce véhicule a été testé dynamométrique à 294 chevaux. L’apparence de base ne se distingue guère de celle de votre grand-père pick-up de foin, mais de loin, il ne ressemble guère à ce dernier. La carrosserie est verniée à deux tons de bleu métallique éclatant et bisectée par une trim qui court le long du milieu et une bande plus large qui surplombe les panneaux de caisse et qui traverse chacun de long en large avec une précision de Blue Angels. Les bandes grisées peintes sont appliquées aux parties supérieures de la capote et à la ligne de dépression de la portière arrière. Pendant que nous sommes ici, nous notons une plaque de contre-poids à la place d’une calandre et une couverture de coffre lisse, noir brillant et églantine, qui aide à streamliner ce prédécesseur des générations de carrosserie carrée. Cette camionnette raffinée s’incline sur des roues Chevrolet Rally de 15 pouces avec des pneus 275/60R15 qui mettent tout à plat avec des lettres en sautillant. Des cavités sont taillées dans chaque côté de la carrosserie arrière pour les tuyaux d’échappement, si subtil qu’il peut presque passer inaperçu, jusqu’à ce que nous le mettions en marche. La benne elle-même est recouverte de rhino et la carrosserie est dans un excellent état général avec aucun défaut majeur dans la peinture ou la carrosserie. L’intérieur est recouvert de carton bleu et est en très bon état. Des sièges hauts, manifestement non issus de 1969, flanquent un panneau de console avec des burets, une autre innovation moderne. Ces sièges sont en cuir noir et sont en très bon état. Le volant est érgonomique et se présente à l’conducteur avec un tableau de bord mis à jour avec une série de gros aiguilles blanches Classic Instruments Velocity qui sont en parfait état. Dans le tableau de bord embossé, nous trouvons un lecteur CD et des levers de climatisation ancrés dans un panneau de style antique. La poignée de vitesse se trouve accrochée au sol près du tableau de bord avec un écran Sniper au-dessus du carrelage noir brillant. La plaque de plafond lumineuse brille avec le même éclat que la peinture extérieure. Le moteur est chrome, poli, cuivré et anodisé bleu avec des couvercles de soupapes Edelbrock Performer RPM et un système d’injection à l’air holley Sniper EFI. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses 700R4 construite par Mad Dog Transmissions qui envoie 294 chevaux à l’arbre d’entraînement à l’essieu arrière à 12 bolt avec engrenage Positraction. La carrosserie est propre sous le capot avec un minimum de rouille superficielle et aucune fuite d’huile errante. Les échappements sont sortis des tuyaux d’échappement et ont passé par une paire de bouchons de soudure FlowMaster avant d’aller vers le côté. Les freins sont électriques devant et à l’arrière avec des freins à disques avant et des freins à tambour arrière. Les suspensions sont de CPP avec des ressorts de suspension en tissu avant avec des spindles de suspension abaissés et un essieu à 3 liens arrière avec ressorts de suspension en tissu avec des ressorts de suspension à 2 pouces de descente arrière. La plaque de différentiel arrière et la plaque de panneau de transmission sont des éléments de bling sous le capot. La voiture roule bien grâce à l’EFI et produit un bruit agréable. La conduite est bonne et la direction est plus réactive que celle d’un pick-up classique de longue queue. Cependant, l’appuie-tête ne fonctionne pas et le lecteur CD et le compteur de vitesse sont hors service, bien que le lecteur CD fonctionne mais ne produit pas de son. Autres fonctions fonctionnent comme prévu et la voiture roule à nouveau à la mall. Si vous cherchez un véhicule de show et de conduite, les pick-ups C10 sont très chauds sur le marché de la collecte et cette voiture remplit tous les critères pour une montre de collection fantastique qui mérite d’ouvrir la capote lors des salons et peut-être même d’installer des miroirs de sol sur l’essieu arrière, il est si propre. CS149F876248 C-4X2 S-6 Cylindre 1-1/2 Ton 4-Pickup avec cabine et coffre 9-1969 F-Flint, MI Assy Plant 876248-Numéro de série séquentiel Classique Auto Mall est le concessionnaire le plus important du pays pour les véhicules de collection, consignant plus de 1 000 véhicules de collection dans une salle de vente climatisée de 336 000 pieds carrés (ce qui représente plus de 8 acres!). Situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à 1 heure à l’ouest de Philadelphie, via l’échangeur 298 de la route de péage de Pennsylvanie, le plus grand concessionnaire de véhicules de collection de la région se trouve à 1 heure de Philadelphie, de New York, de Washington, de Carlisle, de Maple Grove Raceway, de Hershey et du King of Prussia Mall. Contactez-nous à tout moment pour plus d’informations ou pour venir voir la voiture à l’intérieur. Pas de garantie de kilométrage. La commission du concessionnaire s’ajoute aux prix publicités. Les voitures de collection ne sont pas garanties, et si vous souhaitez obtenir une garantie, vous devez consulter le concessionnaire. Nous sommes en mesure de négocier des paiements pratiques pour toutes les voitures. Nous sommes spécialisés dans la vente de voitures de collection et nous pouvons vous fournir des conseils sur la vente de voitures de collection, ainsi que les prix du marché et des tendances..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Pennsylvania. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 39 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 11/09/2025