Chevrolet Nova 1969

Le Chevrolet Nova SS de 1969 est un coupé restomod peint en Cortez Silver. Le moteur LS de 6,0 litres développe 400 chevaux et utilise une injection électronique gérée par un collecteur Holley EFI et un papillon d’accélérateur Sniper. L’admission est équipée de culasses en aluminium améliorées tandis que le système d’échappement long tube se termine par un pot catalytique X-pipe en acier inoxydable Hooker. La transmission Tremec à 5 vitesses manuelle est couplée à un différentiel Posi de 12 boulons avec carter en aluminium, et la puissance est transmise via un arbre de transmission reconstruit. Le véhicule dispose d’une direction assistée et de freins à disques aux quatre roues. La suspension a été modernisée avec des amortisseurs coilover à gaz, des bras de contrôle tubulaires renforcés, une barre antiroulis avant et arrière ainsi que de nouveaux ressorts et silentblocs. L’extérieur arbore un capot cowl en acier chromé révisé, des pare-chocs rechromés et des phares et feux arrières cristallins. Les jantes Rally de 15 pouces sont montées avec des pneus à liseré rouge et des enjoliveurs plats. Des badges 427 sont fixés sur les ailes avant et la calandre porte la finition SS. La carrosserie présente un toit teinté, des vitres teintées et une garniture de seuil remplacée. Le coffre est exempt de rouille avec une peinture en éclaboussures, le couvercle du coffre étant peint en Cortez Silver sur sa face intérieure. L’intérieur noir comprend une banquette avant et arrière récupérée, un tableau de bord remplacé, des panneaux de porte neufs et un ciel de toit nouveau. Le plancher est solide sans rouille avec une finition noire mate. Le poste de conduite intègre un cluster Dakota Digital avec compteur de régime et affichage numérique, ainsi qu’un écran tactile Holley Terminator X pour le contrôle du moteur. La climatisation Vintage Air assure le confort thermique tandis que l’autoradio Retrosound offre la connectivité mains libres. Le levier de vitesse à 5 rapports a été mis à niveau et la colonne de direction est réglable en inclinaison. Les sièges sont précédés d’écrans solaires neufs et les tapis de sol ont été remplacés. La sécurité est renforcée par un interrupteur d’arrêt maître relié à une batterie logée dans une boîte de sécurité Taylor sous le capot.