Chevrolet Camaro 1980

Ce véhicule, une Camaro Z28 de type classique, offre une aspect esthétiquement réussi. Cependant, son rendement de performances était médiocre au moment de sa commercialisation. Il avait une puissance comprise entre 175 et 190 chevaux en fonction de son lieu de fabrication. Malgré cela, ce modèle était en bonne marche lorsque j’ai acquis l’occasion de l’acheter, mais il était loin d’être un véhicule de course. Pour améliorer sa performance, je l’ai équipé de roues Torque Thrust, de freins à double piston de calibres avant et roues à disques arrière, d’un booster de puissance et d’un cylindre maître, de polyuréthane de remplacement des coussinets de châssis, des connecteurs de châssis, des amortisseurs KYB et des coussinets de suspension de barre antiroulis avant et arrière, de joints de suspension avant, de coussinets de suspension avant, de coussinets de suspension avant et arrière du contrôleur et bien sûr une réglage des suspensions. Je l’ai également équipé d’une boîte de direction à rapport de réduction proche et d’un radiateur en aluminium avec un séparateur de transmission. Le moteur de 383 coupé a été construit par Proformance Unlimited en Floride, il est peint en bleu Corporate pour les années en question. Les pistons, le culot et les têtes d’aluminium d’Edelbrock, les soupapes à roulements, l’intake en aluminium d’Edelbrock et un double grosseur Pumper Holley. Il est également équipé de collecteurs d’échappement. La transmission manuelle a été construite à la mesure pour résister au moteur que vous venez de construire, il n’est pas possible de l’installer un turbo moteur de 350 et l’espérer survivre. La boîte de vitesses est équipée d’un vilebrequin à 2600 couples et d’un levier de vitesses B&M Rachet. L’arrière a été servi avec des engrenages de 342. L’intérieur est de qualité Deluxe bleu et original avec des sièges intacts et une dalle non cassée. Le compte-tours dans le tableau de bord est un compte-tours spécifique fait pour moi avec l’emblème Chevy mais j’ai décidé de ne pas couper la capotte et l’installer. L’air conditionné a des problèmes avec les pièces supérieures, mais il a circulé 88 000 miles sur l’odomètre mais moins de 2 000 miles depuis la révision. Si vous achetez un Z28 original vous serez déçu de sa performance. Si vous êtes vraiment intéressé, ne cherchez pas plus loin..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 40 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 11/09/2025