Mg V8 1979

Ce véhicule est une MGB de 1979 convertie en V8 par Colin Coombs, un mécanicien chez un concessionnaire Rolls-Royce à Naples, en Floride. La conversion a été réalisée vers 1999 et le véhicule m’a été vendu en 2013 lorsque les Coombs sont retournés au Royaume-Uni pour s’occuper de leur premier petit-enfant. Les plans de conversion suivent ceux d’Roger Williams. Le moteur est un Rover Vitesse sedan de 3,9 litres (9,0 Cr) avec un carburateur Buick 4 corps/Edelbrock-Weber et des collecteurs d’échappement “through-the-fenderwell” recouverts de céramique haute température. La transmission est une boîte 5 vitesses Rover L-77. Le pont arrière est un unité MG-C à faible rapport avec différentiel à glissement limité et arbres de roues MGB pour correspondre au montage avant. L’avant du véhicule dispose de plaquettes de frein MGC et de conduits de refroidissement ajoutés par une calandre avant. Les deux extrémités sont équipées d’amortisseurs anti-roulis tardifs MGB. Les jantes sont des TR6 de 5,5 x 15 pouces avec des pneus radiaux 195/60. Les sièges proviennent d’une Fiero et incluent des haut-parleurs de tête reposant inutilisés. Le volant est un modèle MGB Limited Edition. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse et un témoins de régime de moteur à 8 cylindres provenant d’un Triumph Stag. Le véhicule dispose d’un toit rigide d’origine, d’une capote en bon état et d’une bâche tonneau. Un bar anti-roulis est présent pour s’adapter sous les deux toits. Le pneu de secours est un 15 pouces Saab 900 à faible profil pour gagner de l’espace dans le coffre. Il est pleinement gonflé et ne s’agit pas d’un pneu compact dégonflable. Ce véhicule affiche une mécanique convertie avec des pièces spécifiques mentionnées ci-dessus.

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