Volkswagen Kombi 1960
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Kilométrage198 683 km
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TransmissionManual
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Moteur (l)N.C.
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Référence#32943685
Ce véhicule est une Volkswagen Split Screen Kombi Westphalia Camper de 1960, avec le numéro d’immatriculation 588201. Originalement basée en Californie, ce bus est connu dans la communauté des sambas sous le nom de “Burnt Westy”. Un incendie dans la cabine avant il y a plusieurs décennies a donné à l’extérieur et à l’intérieur une apparence brute qui a été préservée depuis. Cette partie avant brute se marie bien avec la patine conservée du reste de la carrosserie. L’équipement d’origine comprend l’intérieur de camping complet Westfalia, y compris le lit “rock and roll”, les fenêtres safari originales et la sous-hache ainsi que les fenêtres latérales ouvrantes. Une barre de toit complète en patine correspondante a également été fournie par les États-Unis. Au début du nouveau millénaire, le bus a été acheté par James du club VW de Swindon dans la région de Bristol au Royaume-Uni. Nous avons toujours gardé contact avec lui et ses coordonnées sont disponibles si quelqu’un souhaite en discuter davantage. En 2010, nous avons acheté le bus à James et avons effectué des travaux de préparation pour les voyages chez Vanshack à Oxford. Nous avons installé une nouvelle embrayage “Kennedy” lourde avant d’entreprendre un voyage en Europe, puis il a été expédié de Zurich à Brisbane, Australie. James a effectué beaucoup de modifications et d’améliorations au Royaume-Uni, notamment le remplacement du moteur par un 2165 avec 48 idf et une boîte de vitesses freeway flier pour plus de puissance et une vitesse maximale à bas régimes. Le bus est équipé d’un essieu avant rétréci de 5 pouces, de moyeux abaissés avec un coffre relevé et une colonne raccourcie ainsi que des moyeux de 2 pouces. L’arrière est équipé d’une suspension indépendante rétrécie de 1 pouce de chaque côté avec des freins à tambours type 3 NOS. Un phare de brouillard unique et des protecteurs de phares ont également été installés par James. Depuis son arrivée à Brisbane, nous avons relevé la hauteur de conduite basse préférée par James. À mon avis, elle est maintenant assez haute pour ne plus frotter les caniveaux et les bosses mais avec des pneus à faible profil, il n’y a toujours pas de roulis dans les virages et le volant offre une sensation directe qui permet au bus de prendre les virages comme une voiture de rallye. Au cours de nos 15 années de propriété, nous avons installé un système audio complet avant et arrière avec amplificateur et récemment ajouté un écran tactile Panasonic de 9 pouces Apple Carplay / Spotify / Radio avec lecteur DVD auxiliaire. Nous avons également installé un tachymètre, réparé le compteur de carburant et ajouté un nouveau compteur de température d’huile. Au cours des dernières années, nous avons dépensé plus de 15 000 $ pour recouvrir entièrement l’ensemble du dessous du véhicule avec du métal neuf et réinstaller les sections de châssis nécessaires. Les travaux comprenaient le bas avant intérieur et extérieur ainsi que les montants latéraux gauche et droit, les supports et les ailes arrière. Le tout a été fini avec un traitement de scellant noir complet. Le matelas et les sièges ont récemment reçu une nouvelle mousse et sont recouverts d’un nouveau tissu, ainsi que des rideaux assortis. Le système de freinage a fait l’objet d’une révision récente et pendant son démontage, les tambours ont été peints en rouge brillant avec un vernis résistant à la chaleur, les jantes ont été sablées et revêtues de poudre argentée et assorties avec des boulons de roue noirs et deux nouveaux pneus Michelin 175x65R15 installés à l’avant et deux nouveaux pneus Michelin 195x60R15 installés à l’arrière. Les roulements de roues ont également été graissés et une facture est disponible. Le compteur affiche probablement moins de 500 km depuis leur installation.
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