Ford Mustang 1965

Ce véhicule est une 1965 Ford Mustang hardtop affichant 41,079 miles, bien que les vrais kilomètres soient inconnus en raison d’une exemption de titre. Ce modèle a été célèbre pour son esprit jeune et dynamique, comme le rappellent certaines publicités de l’époque. L’extérieur présente des ajouts inspirés par la course, notamment des bandes blanches larges sur une peinture métallique bleu moyen, des bandes latérales GT, un avant pare-chocs GT350R avec un grand entrée d’air pour le radiateur et des phares de brouillard intégrés derrière la grille en ruche. Le capot est équipé de pinces de sécurité. Les feux arrière sont distinctifs et se trouvent sur une planche sans feux de recul mais avec une configuration de bandes bleues et blanches sous le pare-chocs droit. Des jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces, noires au centre et polies aux bords avec un capot central chromé, complètent l’ensemble. Les imperfections incluent des bulles de rouille sur le toit, y compris près des piliers A et le long des piliers eux-mêmes, du métal écaillé sur les poignées et les rétroviseurs, des éclats de peinture et des rayures à travers la carrosserie, des taches d’orange peel, des bulles sur le coffre et le toit, de la rouille apparente aux ouvertures des roues, au pare-chocs arrière et sur les côtés. L’intérieur présente un panneau de porte conducteur manquant mais le morceau en vinyle noir du côté passager est présent et propre, encadré par la peinture bleue extérieure. À l’intérieur, des sièges baquets en vinyle noir d’une époque plus récente occupent les places avant et sont en excellent état, flanquant une console centrale avec porte-gobelets. Au fond, le siège arrière original est également dans un très bon état. Devant, un volant Grant GT à cadre bois dirige la zone de contrôle où un compteur de tours se trouve devant le compteur de vitesse standard, encadré par des compteurs modernes dont un pour l’essence. Le tableau de bord peint en bleu abrite une radio AM/FM/CD et un tri-pack de compteurs en dessous. Un levier Hurst est installé sur la transmission avec du tapis noir récent en bon état, tandis que le ciel de toit au-dessus est haut et tendu. Le coffre montre des traces superficielles de rouille et abrite la batterie, où les taches de rouille mentionnées sur le coffre deviennent plus évidentes. La mécanique met en vedette un V8 302ci sous le capot, maintenant équipé de culasses Ford Racing en aluminium et d’un carburateur Edelbrock 4 corps rénové avec une conduite d’admission Edelbrock. Il est couplé à une boîte automatique C6 3 vitesses qui transmet la puissance au pont arrière Ford 8 avec des rapports de 2,80. Des freins assistés, un allumage MSD et des collecteurs d’échappement complètent le compartiment moteur propre. La sous-carrosserie est généralement propre bien que des déchirures et des trous de rouille soient notables sur les planchers ainsi que sur une traverse du châssis. L’échappement double passe à travers des silencieux d’origine et les freins assistés sont configurés avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La suspension comprend des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames avec barres de traction à l’arrière. La conduite est agréable, le moteur V8 302ci avec culasses en aluminium démarre sans problème et produit un son d’échappement puissant lors d’un tour de test pour trouver une bonne puissance, une trajectoire droite et des freinages précis. Les fonctions qui ne fonctionnent pas incluent la radio, les feux de recul et le compteur d’essence. Toutes autres informations sur demande.

Annonce du 30/04/2026 | Provenance : Pennsylvanie, États-Unis. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 27 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)