Chevrolet Chevelle 1969

Ce Chevrolet Chevelle SS de 1969 a été transformé en restomod. Le cœur de ce classique est un moteur Dart Big “M” block de 540 cubic inches, alimenté par injection multipoint et construit professionnellement par Nyes Automotive à Muncie, Indiana. Les composants du moteur incluent : Bloc entièrement usiné sur une machine CNC Rottler
Écrouissage diamant, peinture et essai sous pression
Manivelle forgée Eagle 4340 et bielles H-beam
Anneaux Mahle file fit et paliers Clevite série H
Arbre à cames hydraulique Comp avec poussoirs
Double rangée de kit de distribution en billet
Pompe à huile Melling, carter d’huile Moroso et pickup Têtes en aluminium de 320 cc avec valves inox, ressorts lourds, verrous, supports, étuis de poussoir et guides. Pales de poussoirs en acier dur de 080 mm et culbuteurs à rouleaux en aluminium. À Nyes, le moteur a été testé sur dynamomètre avec un rendement de 702,6 chevaux et 648,5 lb-pi de couple avec un carburateur Quick Fuel (Holley) de 950 cfm. Le taux de compression est de 10,1/1 et fonctionne au essence ordinaire. Le système d’injection multipoint programmable Holley a été installé et réglé par Motor City Speed à Walled Lake, Michigan. Les résultats sur dynamomètre ont montré une puissance de 509,2 chevaux à l’essieu arrière à 6000 tr/min et un couple de 478 lb-pi à 4900 tr/min. La transmission est une Tremec TKO 600 boîte 5 vitesses avec un rapport de 0,64/1,00 pour la cinquième vitesse. Elle est équipée d’un embrayage Centerforce dual friction dans une culasse Lakewood. Le pont arrière est un 12 bolts à ratio 3,73 avec différentiel Detroit Tru-Trac et arbres de roues Moser. Les bras de suspension arrière sont en billet Metco. D’autres équipements comprennent des collecteurs d’échappement inox de 2 pouces, un système d’échappement hot rod Stainless Works avec crossover, une distribution serpentine March, un radiateur Alumitech haute performance avec deux ventilateurs électriques Spal de 14 pouces, un système de freins Hydratech avec servo-frein intégré au système de direction, une boîte de direction Turn One avec raccords AN, une suspension avant tubulaire BMR avec arbres AFX haute hauteur, des essuie-glaces Detroit Speed, un support G Force, des freins à disques Corvette C5 de 13 pouces à l’avant et de 11 pouces à l’arrière avec lignes inox, des jantes chrome Vintage A/CCoy avec pneus Riken/Nitto (245/45ZR18 à l’avant, 295/45ZR-18 XL à l’arrière), un tableau de bord en fibre de carbone Covans avec compteurs Autometer, des sièges baquets Scat Procar Rally 1000, une nouvelle installation électrique Painless, un réservoir d’essence inox Rick’s HR Shop avec pompe Aeromotive Stealth de 340 LPH, un régulateur EFI Aeromotive Bypass, un système audio JL Audio à 5 enceintes avec subwoofer de 10 pouces et amplificateur Alpine dans le coffre, une couverture Evolution pour voiture et un car coat numéroté “Zip-up” n°2. Le capot est un cowl hood de 2 pouces mais l’original SS en vert Fathom est également fourni.

Annonce du 09/05/2026 | Provenance : OH, USA. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 79 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)