Pontiac Firebird 1995

Ce véhicule est un Pontiac Firebird Formula de 1995 doté d’un moteur LT1 V8 avec échappement double et sous-carrosserie propre. Ce modèle de Firebird Formula se situe à un moment intéressant dans l’histoire des F-body. Il partage sa plateforme et son moteur avec le Chevrolet Camaro Z28, mais arbore la carrosserie plus agressive de Pontiac, introduite lors du redessin en 1993. La désignation Formula permettait aux acheteurs d’obtenir la transmission du Trans Am sans payer le supplément ou les graphiques du capot du Trans Am. On obtenait ainsi des performances, un V8 et une suspension sportive dans un package moins ostentatoire. En 1995, l’élément clé était le moteur LT1 de 5,7 litres sous le capot, qui était également utilisé dans la Corvette C4. Pontiac a annoncé une puissance de 275 chevaux pour ce modèle, un chiffre impressionnant pour une pony car en 1995. Ce Firebird Formula spécifique est peint en rouge avec un intérieur en tissu gris. Il arbore les badges Formula, des prises d’air ram-air sur le capot, un logo Firebird sur le capot, des jantes chromées après-vente, un échappement double avec des tuyaux polis et une entrée d’air améliorée. La sous-carrosserie est propre. Caractéristiques :
Moteur LT1 V8 de 5,7 litres
Boîte automatique
Échappement double avec tuyaux polis
Jantes chromées après-vente
Prises d’air ram-air sur le capot
Logo Firebird sur le capot
Badges Formula
Entrée d’air améliorée
Vitres électriques
Tachymètre
Climatisation
Intérieur en tissu gris
Sous-carrosserie propre Mécanique :
Le moteur LT1 de 5,7 litres est le point fort de ce véhicule. Pontiac a annoncé une puissance de 275 chevaux et un couple de 325 lb-ft pour cette version en 1995. Le système de refroidissement à flux inversé du moteur LT1 permettait des tolérances plus serrées dans les chambres de combustion et une meilleure maîtrise de la détonte par rapport aux petits blocs précédents. Ce véhicule est équipé d’une entrée d’air améliorée, une modification courante pour le moteur LT1. L’échappement double avec des tuyaux polis permet à l’ensemble du système de respirer mieux que celui d’origine. La boîte automatique 4L60-E quatre vitesses surmultipliée est associée au moteur LT1, gérant efficacement le couple du V8 tout en rendant la voiture utilisable pour une utilisation quotidienne. Intérieur :
L’intérieur en tissu gris est intact et honnête. L’habitacle de ce Firebird de quatrième génération était conçu avec l’accent mis sur le conducteur, avec un siège bas, un centre console orienté vers le conducteur et une instrumentation qui mettait le tachymètre à portée de vue. La sous-carrosserie propre est un détail rassurant pour une voiture de trente ans.

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