Willys Cj-5 1956
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Kilométrage161 km
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TransmissionManual
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Moteur (l)4 Cylinder
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Référence#33145815
Ce Willys CJ-5 de 1956 est peint en bleu avec un intérieur en vinyle noir et est propulsé par un moteur F-head en ligne à quatre cylindres de 134ci, associé à une boîte manuelle 3 vitesses et à un système de transfert à double plage. L’équipement comprend des jantes en acier de 16 pouces, des hubillons avant verrouillables, une capote vinyle noire amovible, des portes amovibles, un treuil PTO (power take off), un pare-brise rabattable et des ceintures de sécurité. Le vendeur aurait acquis ce camion vers 1998. Depuis 2020, les entretiens auraient inclus le remplacement du radiateur et du thermostat, la réfection du démarreur et la reprise en main des clignotants, des feux de détresse et des feux de frein. En 2002-2003, l’extérieur et l’intérieur ont été dépouillés jusqu’à l’état métallique nu, reprisés puis repeints dans la couleur bleu Comet Blue d’origine de 1956. Une petite quantité de mastic de carrosserie a également été appliquée sur le hayon. Le pare-chocs avant aurait été remplacé en 2003 et les clignotants, feux de détresse et feux de frein ont été rebranchés en avril 2023. Le treuil PTO monté sur le pare-chocs avant ne fonctionne actuellement pas mais nécessiterait probablement uniquement un peu d’huile de boîte et des connaissances pour une bonne mise en œuvre. Des imperfections de peinture, des bulles et des taches de corrosion sont visibles au niveau du capot et du quartier avant côté conducteur. Les jantes en acier de 16 pouces sont montées sur de nouveaux pneus Firestone 7.00-16 non directionnels à six plis militaires, avec un pneu de secours neuf correspondant monté sur le côté droit. L’intérieur présente une banquette avant repliable en vinyle et des planchers peints dans la couleur du véhicule. L’équipement comprend une barre de maintien pour passager, des ceintures de sécurité et un compartiment de rangement sous le siège passager. Le mécanisme de verrouillage de la boîte à gants est manquant. Le pare-brise côté conducteur fonctionne via un interrupteur basculant alimenté par le vide du moteur.
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