Jeep Yj 1989

Ce Jeep Wrangler YJ de 1989 affiche 108 320 miles au compteur, dont 48 320 depuis les modifications apportées à la mécanique, à la transmission, à la suspension, aux roues et aux options de carrosserie. Tous les reçus, diagrammes et manuels d’automobiles, y compris les manuels de garage, sont fournis. Éléments personnalisés :
Attention : ce véhicule démarre en marche. Cette fonction peut être modifiée pour des utilisations hors route. Les adaptateurs ont été installés par Advance Adapters. Moteur : 1991 Chevrolet V6 de 3,4 litres avec injection à corps unique et double injecteur. Le moteur a fait l’objet d’une réfection complète par Virgil Hanson Automotive Machine à Albany, Oregon. La première étape a consisté à surbroyer le moteur. L’arbre à cames Idelbrock (paquet de performance), la chaîne et les engrenages d’arbre à cames sont également inclus dans ce paquet de performance. Le carter d’admission est un Idelbrock, et l’ordinateur Chevrolet OEM est équipé d’une puce de performance Idelbrock. Le collecteur d’échappement d’origine a été remplacé par un collecteur tubulaire Idelbrock. La pompe à eau est haute débit, tandis que la pompe à huile est une pompe à volume élevé provenant de Summit. Un radiateur en aluminium à forte capacité et un alternateur de 140 watts CVF sont également installés. L’électricité a été personnalisée avec des fusibles, des relais et des câbles par Painless Wiring. Les instruments sont des VDO. La boîte automatique TH700R4 (avec surmultipliée) a fait l’objet d’une réfection complète et comprend un nouveau convertisseur de couple installé par Phil’s Transmission. Le levier de vitesse est un design automatique Lokar’s Automotive et RB’s Obsolete Automotive, conçu pour ressembler au levier manuel standard du Wrangler. Le vilebrequin arrière a été converti en CV shaft par Six States & Transfer box conversion par Curry Enterprises. Les freins sont des disques à quatre roues en acier inoxydable de Stainless Steel Brakes Corp. Les filtres à huile pour la transmission et le moteur sont situés à l’extérieur pour un changement facile, et un refroidisseur de transmission est installé. Le réservoir d’essence est un modèle personnalisé en acier de 25 gallons avec une planche anti-choc. La suspension comprend des amortisseurs Rancho réglables depuis le tableau de bord (R9000) et des ressorts SuperLift à feuilles avec une élévation de 3,5 pouces. Les étriers sont en polyuréthane Superlift et les chaînons ont été relevés de 2,5 pouces. Les jantes sont en aluminium de 8 x 15 pouces et les pneus sont des Firestone Destination neufs de 31 x 10,5. Le véhicule est équipé d’un récepteur de remorque de 2 pouces et d’un pare-chocs avant personnalisé. Un système de freinage électrique Hayes tout électronique est installé. Le toit est un toit souple beige Best Top en toile de voile. Il comprend une rangée d’utilité sur le toit et une roue de secours rabattable avec un support pour bidon de carburant. Un siège arrière a été installé, et la sécurité comprend des verrous dans le coffre, la console centrale et le compartiment à gants. Les phares de croisement sont des PIAA, avec deux phares de croisement au-dessus du toit et deux phares doubles sur les pare-chocs. L’autoradio est un modèle AM/FM, et le véhicule dispose d’un support pour radio amateur avec quatre supports d’antenne coaxiales. Ce véhicule a été modifié pour une utilisation hors route intensive et présente des améliorations mécaniques significatives.

Annonce du 20/05/2026 | Provenance : Oregon, USA. Budget estimatif rendu France : 23 000 € TTC, prix vendeur américain, transport, taxes et prestations Good Timers compris (calculé au taux du jour et sous réserve de disponibilité). Délai moyen observé : environ 7 semaines.

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