Lotus Elan 1967

Ce véhicule est une Lotus Elan Série 3 drophead coupe (cabriolet) de 1967 qui a fait l’objet d’une restauration en dehors du châssis par son deuxième propriétaire depuis 1969. Le moteur original de 1558 cm³ basé sur le bloc anglais Ford a été porté à 1615 cm³, avec un carter de culasse aluminium double arbre à cames de Lotus et des arbres à cames Norris à leviers longs et hautes, ainsi que des soupapes d’admission et d’échappement surdimensionnées. Le véhicule est équipé d’un carter baffle, d’une ignition Pertronix avec limiteur de régime, d’une pompe à essence électrique Facet, et de deux carburateurs Weber 40DCOE réajustés. Il dispose également d’admissions en céramique avec un échappement inox. Le système électrique comprend une alternateur 12V à terre négative, un démarreur à réduction haute puissance, et une batterie AGM déplacée au centre avant du coffre. La boîte de vitesses semi-épicyclique 4 vitesses a été reconstruite. Le véhicule est équipé d’une suspension indépendante sur quatre roues avec des amortisseurs Spax à l’avant et Koni à l’arrière, ainsi que de freins à disques sur les quatre roues. Une conversion aux demi-axes CV arrière sans joints en caoutchouc a été effectuée. Le châssis a été décapé, renforcé et revêtu d’une peinture époxy-poudre. Les ailes ont été élargies pour accueillir des jantes à écrous de dévissage (13×7 en aluminium avec deux jeux de plaques de pression) et des pneus Toyo Proxes RA1 205/60R13. L’intérieur est tout neuf, comprenant des sièges en tissu et vinyle, des panneaux de porte, une moquette et un coussin de tableau de bord, tous réalisés par Dan Miller de Californie. Le tableau de bord en bois cerise comprend un GPS pour la vitesse, un indicateur de changement de rapport avec un compteur de tours, ainsi que des compteurs de pression d’huile, de température du liquide de refroidissement, de tension et de niveau de carburant. Le véhicule est équipé d’un système audio de 200W, d’une antenne cachée, de deux cornes Clear Hooter originales et de cornes à air Fiamm. Il dispose également de commutateurs auxiliaires pour le ventilateur du radiateur électrique, la pompe à eau du pare-brise, l’allumage, les cornes, les feux de détresse et la pompe à essence. La carrosserie est peinte en Audi Ice Silver Metallic deux composants, avec un tonneau arrière rouge neuf et une capote noire Robbins neuve. Le pare-brise et le joint sont également neufs. La carrosserie a été débadgée, mais conserve uniquement la plaque commémorative Jim Clark au nez du véhicule (les badges originaux sont disponibles). Il comprend aussi une roue de secours originale avec pneu Dunlop 145-13, un cric, un marteau à écrous et certains outils d’origine. Une histoire détaillée de la restauration et des photos sont disponibles. Le véhicule dispose également de nombreux pièces de rechange, y compris quatre jantes originales avec pneus Pirelli Cinturato et quatre jantes en aluminium. Le compteur affiche 6000 miles (kilométrage depuis la restauration). L’ensemble comprend le manuel du propriétaire original, le manuel de maintenance d’usine et d’autres manuels. Ce véhicule a été initialement basé en Californie avant d’être déplacé à Jackson, Tennessee en 2023.

Annonce du 22/05/2026 | Provenance : Alabama, USA. Budget estimatif rendu France : 59 000 € TTC, prix vendeur américain, transport, taxes et prestations Good Timers compris (calculé au taux du jour et sous réserve de disponibilité). Délai moyen observé : environ 7 semaines.

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